目前车市上主流的小型MPV有三款:  一是国产日系的海马普利马，二是国产欧系的毕加索，再就是本文主角——原装法国风景。

　　排量加大功力激涨

　　在普利马与毕加索未上市之前，雷诺风景就已开始在国内正式销售，目前深圳已有两百多部风景1.6正式挂牌上路，在进口车中，已算卖得不错。1.6风景的确有许多优点，但在人人追求动力表现的现在，新上市的2002款2.0风景与1.6并行销售确能更大程度满足车主们的诉求。与1.6风景相比，2.0有不少优势。

　　首先，引擎的排气量由1598CC增至1998CC，功率从110匹上涨至140匹，扭矩也从148牛·米升至189牛·米，装备也有不少增加。实际上，目前深圳雷诺3S专卖店所售的1.6风景已经选装了不少高级装备，如单片CD主机、电动双天窗、合金轮圈等。2.0在此基础上又再升级：真皮座椅，16英寸轮胎，原厂车顶行李架、恒温空调、空调进风过滤系统，比1.6配备更显丰富。

　　聪明的变速箱

　　两款风景的车身尺码完全一样，但由于动力提升，驾驶感觉自然不同。最明显的区别就是加速。

　　0-100km/h加速用2200转放刹车全油门起步，前轮并没有任何打滑，车子的加速力道中等，一挡达到55km/h升上二挡，二挡跑到100km/h，共用时11.19秒，驶过180m的路面。实际上，加速时动力发放较平缓，没有狂猛的力道，但也不肉，从头至尾都能清楚地感受到合理的动力。在路面上行车也是如此。发动机转速一直不是很高，但大脚油门突然踩下做出KICK DOWN时，自动变速箱能很快配合做出强制降挡的动作。

　　其降挡也与众不同。一般的车子在降挡之后，如果不再保持较深的油门，就会马上升挡。这部风景在车厂做出了不同的设定：大脚油门降挡之后，即使不踩油门，一段时间内也不会升挡，仍然保持低挡高转速。此时会有更强大的扭力输出，车子有更强的再加速能力。

　　这样的设定也有一番道理。驾驶者突然大脚油门踩下，说明他(她)想要尽快(或全力)提速。车子降下一挡(或两挡)提升转速予以配合。如果此时不再继续加油，电脑可以认为动作取消，升上正常巡航的挡位，也可以认为司机因前方路况而犹豫，保持几秒，如果仍无动作，则取消低挡行车。细想一下，这种设定其实挺聪明。

　　制动与行路表现

　　雷诺的车子在制动方面口碑一直不错。我们用先进的设备来测试并让各位能清楚地看到结果。

　　59.43km/h-0仅用了2.02秒，在这两秒钟之内，共三次达到最大减速度，其中峰值为-0.96G，在16.331米之内完全刹停。

　　良好的成绩当然有一部分来自轮胎的贡献。1.6风景配胎尺寸为185/65/15，而2.0型连跳两级，直接跳到205/50/16。205的轮胎带来了更好的抓地力，但并不代表其操控性会大幅提升。

　　由于风景针对的目标是家庭，平稳舒适的行车才是关键。因此，悬挂部分的设定明显偏向软调。行经路面接缝和坑洞时，车子内的震动经过有效地过滤，震动和声响都不明显。正是基于这个设计理念，其操控性的确不如同厂的轿车。首先是稍软的悬挂，其次是高车身带来的重心略高，高速急打方向时，车子外侧下沉较明显，再回方向时动作也不如轿车灵活。

　　小MPV大内涵

　　虽然在操控方面不及同级别的轿车灵活，但这部小MPV所拥有的优点却是轿车所不及的。也就是说，减少对高度操控性的追求，换来了许多其他优点，甚至是绝对的优势。

　　先从后排座说起。3个头枕，3个三点式安全带，连C柱上方也装备了左右防侧撞安全气囊，加上前面的4个，全车共有6个气囊。后面是一个很大且可以高效利用的行李舱，上面还有一块防止行李移动的盖板。

　　坐进车内，你会发现视野比轿车好许多，不仅是前排视野开阔，后排的乘客也能明显感受到。

　　一套档次很高的音响系统(可惜主机非标准尺寸，无法自行更换)，在方向盘上便可控制。还有一台小型旅行电脑，常用信息可随时看到。后排乘客还有特别关照，一个航空式的(可收折)餐桌，脚下两个带盖的储物盒，设计新颖别致。小MPV讲求的就是小车大空间，小车大灵活，风景可以说在这方面已达到了预期目标。

　　目前1.6风景与2.0风景在深圳并行销售，价格分别为26.8万元与29.8万元(包牌)。

　　□车辆提供：深圳雷诺专卖店