两年前的北京车展，奥迪ALLROAD(全能四驱车）在中国亮相时，大家感觉它更像一款概念车。两年之后，奥迪公司将其作为一款成熟的车型引入中国。这位全能选手和之前进入中国的A4、A6、TT、A8等车型一起，形成奥迪在中国的全线车系。

　　奥迪在豪华车领域的主要对手是  奔驰和宝马，在新兴的SUV领域，双B也纷纷抢滩中国。ML系列和X5系列在中国的销售都相当不错，据悉这两款车型在大陆的销量在去年均超过300部，这样一个市场奥迪岂能不心动？

　　双涡轮增压迸发激情动力

　　人们从来没有像今天一样更崇尚自由的生活。对于奥迪ALLROAD来讲，它并不是一部纯粹的越野车，它的定位是一部城市四驱车。日常车主们在城市里信马由缰、挥洒自如；可在休闲假期的郊外，ALLROAD可以暴露它激情狂野、披荆斩棘的另一面。奥迪公司宣称，ALLROAD不但具备豪华轿车的舒适，同时在越野性能方面有着强大的实力。

　　ALLROAD装备有两款V6发动机：2.7L双涡轮增压汽油机和2.5L TDI涡轮直喷柴油机。顶级型号的2.7L双涡轮增压汽油机同时装备在奥迪的S4和A6(国内暂时无此配置)，最大功率为184kw(250ps)/5800rpm，扭矩为350Nm/1800-4500rpm。

　　在这款250ps发动机的催动下，ALLROAD  0-100km/h的加速仅需要7.4秒，比它的最大对手中宝马X5 3.0和奔驰ML320快了一秒多。在北京金港赛道的公路试车中，ALLROAD表现出一流的操纵性能，在多个弯道组成的试车路线中，在舒适性、高速性、操纵性等几个主要的性能指标方面，ALLROAD都表现出豪华轿车的水准。坐在车厢里感觉像一部豪华轿车，这一点很多种SUV都做得到，可行驶性若能做到豪华轿车，却是少之又少。ALLROAD最高时速为236km/h，超过了它的同级竞争对手。

　　超越城市SUV的越野性能

　　不少人对ALLROAD的第一印象是只不过又一部城市旅行车而已，外表虽然豪华，但丝毫没有越野车的野气。但奥迪ALLROAD的越野性能并非在外表就能感受到的。

　　ALLROAD 2.7L双涡轮增压汽油机最大扭矩出现的范围非常宽广(350Nm/1800-4500rpm)，这是一部实力派越野车必须具备的；奥迪公司浸淫20多年的QUATTRO四驱技术并非一般四驱技术可比(在德国，宝马和奔驰公司为对抗奥迪装备QUATTRO车辆而开发的四驱轿车版本已经上市，但目标顾客的调查却显示，顾客购买四驱轿车首选的品牌是奥迪，同两驱版本截然不同！)；奥迪特别为ALLROAD设计的超低挡齿轮比，选用低挡行车的传动比高达5.77，大幅提高了车辆的通过能力。

　　技术全球领先的空气悬挂

　　事实上，一部既要兼顾豪华轿车(低重心、低底盘)舒适性，又要兼顾越野车通过性(高底盘)的要求是很难实现的，因为这本身就是一对矛盾。而今，奥迪ALLROAD新开发的四段式空气悬挂系统解决了这个问题（在陆虎的某些高档车型上有类似装置）。

　　这套系统令ALLROAD的离地间隙可以根据行车需要在最小的142mm和最大的208mm之间调整，可以有四种不同的高度设置。比如公路正常的行驶高度为167mm，而在时速超过120km/h(进入高速行驶)后，这个高度自动调节为142mm；而在路面不好的越野路面行驶时，离地间隙自动调整为192mm，而路面继续恶劣，速度降低到20km以下时，底盘将会升高到208mm的最大离地间隙。

　　在电脑控制下，这套装置可自动调整车身高度，而当高度变化时，行车电脑要自动检测到车辆的行驶状态，需要调整状态30秒后，才会自动调整。同时车厢内设有人工调节按钮，驾驶者可以自主选择车身的行车高度(电脑在行车后将会根据行车状态提醒变换车身高度)。

　　在越野通过性的测试中，ALLROAD表现出非同一般的越野性能，一般的都市SUV很难同其抗衡，如果你不是心疼这部售价高达80余万的爱驹的刮刮蹭蹭，它完全有实力和某些纯种越野车一较长短。

　　ALLROAD完美地将豪华轿车和越野车的优点集中在了一起，从这点讲它是成功的。说实话，在买回这部车之后，不管越野与否，能开着这样一部全能之车在都市里穿梭都是一件乐事，何况如果哪一天你真要上山下河，ALLROAD也一样会陪你勇往无前。