奥迪A8一直如影随形地跟着奔驰S级、宝马7系，论实力，德国豪华房车的三剑客在伯仲之间。如今，S级正如日中天，新7系锋芒毕露，旧A8在“i-Drive”这类新科技面前显得暮气沉沉，加上母公司大众PHAETON的出现，让外界开始担心A8的前途。

今年7月，奥迪终于发布了新一代旗  舰A8，用新的造车理念诠释豪华概念，一改旧A8单调乏味的保守框架。作为新生代豪华房车代表，新A8将矛头直指宝马新7系，留下大众PHAETON去纠缠S级，豪华轿车又将开始新一轮拼争。

　　上一代奥迪A8在1994年面世时，以立体框架式全铝车身这一大型豪华轿车中的创举、精湛的装配和充沛的动力性能享誉世界。面对推陈出新的竞争对手，作为传统豪华品牌奥迪的旗舰车型，新A8传达给世人新的造车理念：强调运动性和简洁的设计，科技领先及保证高品质出品。

　　在开发新奥迪A8的时候，车厂将以下4个部分列为重点研发对象：整体设计、轻量化、动态行驶控制以及电子设备，而面对宝马新7系标新立异的新式驾驶系统，新A8更注重的是整体的进步。

　　新一代奥迪造型风格

　　当初新A6面世之时，不少人认为这样的造型设计并不好看，特别是那圆圆的尾部，但当时一些汽车评论家却认为这是难得一见的佳作。几年后的今天，大家才发现这样的设计原来领先了车坛近十年，比起当年奥迪100的优化设计更加具有划时代意义。A2、A4和TT的相继出现，再次证明了奥迪向年轻化发展的决心，而新A8的造型同样继承了这个优点。

　　与A6的前卫相比，新A8的造型更加稳重含蓄，弧面变化更加精细微小，却凸显出年轻前卫的气质，各种细节造型更是显示了奥迪的设计功力，如车身的腰线，从车头大灯的线条出发，在前翼子板处消失，后翼子板处重新出现并一直延伸到尾灯，在车身中部若隐若现，却又轻巧地将其分为两个不同的细微曲面。车头大灯和鬼面罩的设计比起上一代更显霸气，车尾极具张力，十七寸的大型轮毂更是增添了A8的气势。

　　旗舰动力

　　与PHAETON不同，新A8首先推出的是4.2升和3.7升排量的两款V8发动机，而前者则是相差悬殊的6.0升W12和2.4升V6发动机。当然，6.0升W12最终也会在A8上出现，但毫无疑问，目前的A8能更快地为人们接受。这两款V8发动机的实力也相当强横，4.2升款式最大马力输出高达335匹，0-100km/h加速只须6.3秒；而3.7升款式也能提供280匹马力的动力，与A8的顶级地位绝对相称。

　　继宝马7系首先采用6前速自动变速箱后，新A8也采用带有TIPTRONIC序列式系统的自动变速箱。不但如此，奥迪公司还将在A8上装备极具运动特性、设计源自三届勒曼大赛冠军R8赛车的方向盘后手动换挡叶片，着实令人兴奋。

　　抗衡iDrive的MMI

　　作为奥迪的标志性技术，全铝车身一直享誉车坛，同时也是A8轻量化的最大功臣。不但如此，在新A8上，还会将轻量化进行到底，包括铝制行驶机构和大量零件的偷轻，使得A8的整车重量再次大幅下降，只有1780kg，对于这样的大型轿车来说已非常难得。而铝制行驶机构所搭载的空气悬挂系统，依靠连续可变阻尼设定，能有效地减少车身晃动，并且能选择以路面高速弯道行驶稳定性或乘客乘坐舒适性为优先设定。在奥迪另一