这是我们近来收到的一篇读者来稿，刊发于此，各位车迷若有像王兆明那样，自己敲打出什么宝贝，我们欢迎你来此亮相！

　　30年修车开车路

　　我兆明今年53岁，山东青州市昭德办  事处瓜市新村人，1964年，14岁的王兆明到父亲所在的原益都县马车运输合作社当了一名勤杂工。1964年下半年，一名据说是东北部队汽车连的聂连长来到马车运输社任书记，一看到马车运输的现状，立即返回东北，拉来五部汽车的零件，8个月后，5部崭新的解放汽车神话般地出现在马车运输社，彻底改变了古老的益都县无汽车运输的历史。当时拼车虽有一定保密性，但王兆明已经时常接触那些车辆零件，他总爱往当时的“修理组”跑，也彻头彻尾被拼车迷住了。1965年，已经15岁的王兆明为了能到修理组，软磨硬泡，动员父亲提前退休，正式接班，成了一名修理组的学徒工，自16岁开始正式修车，19岁时，正式考到驾驶证。

　　1973年王兆明向领导提出申请，要求开汽车，而单位领导并不想让精通修理技术的王兆明离开修理组，但又不好直接拒绝，于是给王兆明出了一个不小的难题：只要能改装出一部解放半挂，就同意你开车！王兆明二话没说返回修理组，3个月后，一辆崭新的解放半挂开出厂房。于是王兆明如愿以偿，开着自己亲手改装的解放半挂车，成了一名名副其实的司机。

　　1975年，原益都县马车运输社与原益都县搬运公司合并，正式成立益都县汽车运输公司，第二年，王兆明受命任该公司汽车大修组组长，负责全公司的车辆大修工作。1983年，他又被调到益都县市政公司开车。开了几年的车之后，王兆明自己办起了修理厂，在办修理厂的背后，王兆明有一个更大的秘密：他要自己造一辆汽车！

　　自造美式吉普

　　王兆明的造车梦最早萌发在1969年，当时的马车运输社与北京红野钢铁厂是关系单位，红野钢铁厂赠送了一部美式吉普车给马车运输社，在两年多的时间内，王兆明时常驾着它，作为修理的工作车。美式吉普车越野能力强，性能可靠，操控方便，给王兆明留下了很深的印象。1997年，王兆明停办汽车修理厂，开始酝酿自己造汽车。这时王兆明已经完全变成了一个车痴，他每年都要自费参观北京、上海等地举办的车展。1999年，当他在北京参观某车展时，无意间发现了一辆美式吉普车模型，这模型酷似当年自己驾驶的那辆吉普车，那辆陪伴自己白天黑夜、风里雨里，但后来却不知所终的吉普车。一种亲切感油然而生，王兆明终于下决心，他要让那辆好朋友似的美式二战吉普车复活。

　　自1999年6月至2000年6月，整整一年的时间，王兆明除购买造车用的材料和基本生活耗用的时间外，其余的时间全都是在他家的西厢房度过的。30平方米的西厢房成了他的车间。为了造车方便，他购买了大量工具，还自己造了台可吊起一1.5吨重物的小吊车。他不用任何人帮忙，全部自己一人搞定。

　　2000年6月，马达一声轰鸣，王兆明的自造车——美式二战吉普成功了！自试车成功后，至今这辆车已行驶2000多公里，从未出过机械故障。

　　其实王兆明不仅是个汽车迷，还是个航空迷，自造车成功后，他心中的下一个梦想便是自造一架小型直升机。目前他的工作间平顶已经加厚，增加钢筋，实际上造了一个直升机起降平台，而他自己设计的图纸已经形成，并曾与北京某航天航空学院的一位教授进行了探讨，对方很感兴趣。在他的工作台上，有一个类似螺旋桨的东西已经成型，小型吊车上吊着一台被拆开的奔驰V8发动机，王兆明解释说，他在进行初步试验，看来他自造飞机的计划已经开始实施了。不过令他苦恼的是造飞机的资金不继，他曾与几个大厂进行过联系，但大部分持怀疑态度，尽管他一再解释自己有把握克服技术难度，而且一旦成功，商业价值巨大，但厂方要等到有了雏形之后才肯谈合作问题。王兆明只好自己动手，他打算用自己的积蓄，并希望能够转让自己心爱的自造吉普车，其余的再想办法，他表示，不管有没有别人帮忙，他将一干到底，直到翱翔在蓝天上。

　　王兆明联系电话：0536-3201398