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来势正猛的福特车队遇到了一道难过的槛，那就是芬兰拉力赛，50多年比赛中尚没有非北欧籍的车手能在此夺得冠军。对于“外人”麦克雷和赛恩斯来讲，这并不是一个能轻易打破的记录，6次芬兰站冠军马基宁和去年冠军格恩霍姆应该有着明显的心理优势。
三菱车队和斯柯达车队本站都将新 改良的赛车拉上阵来，这里的高速赛道是个不错试验场所，而明年将参加WRC全部14个分站赛的雪铁龙车队本站也披挂上阵，他们的2003赛车据说已经进入最后的定型阶段。
 标致三雄所向披靡
8月9日（SS1-SS10，128.61km，总距离533.65km ）
在昨晚2.01km长、“开胃”的超级赛段中，福特车队的2位高手尚能跟上标致车队的步伐，但在今天后面的9个赛段中，他们已经难以追上标致赛车的影子，距离在第一天就被远远拉开。
三部标致车包揽了今天总成绩的前三名，伯恩斯夺得了今天的6个赛段冠军，以1h 06m
08.1的成绩暂时领先。标致车队遇到的都是小问题：伯恩斯在飞跳后震坏了一个后窗，而暂列第2的罗万皮拉是爆了次胎。去年的冠军格恩霍姆以21.9秒的差距暂列第3，这位芬兰车手很轻松，他在奇怪竟然没有非标致的车手进入前三，因为他说今天没有尽全力。
排在4-6位的车手是索尔伯格、麦克雷和赛恩斯，他们离伯恩斯的差距都是1分十几秒。芬兰站的长胜冠军马基宁则顺延了几站以来的坏运气，发动机没力和冒白烟的故障一直困扰着他，他的成绩暂列第8位，落后伯恩斯1m
42.1，只要解决好赛车问题，他一样有机会问鼎冠军。
 格恩霍姆老谋深算
8月10日（SS11-SS16，176.65km，总距离598.18km）
伯恩斯在夺得S11赛段冠军后雄心勃勃，领先格恩霍姆已经有20多秒，打破北欧选手神话的信念让他信心爆棚。他没有吸取昨天开得太猛而导致赛车差点出事的教训，他这次他在一次著名的Ouninpohja赛点（赛车有连续3个大的飞跳）飞跳后，导致赛车前部受损，在SS12后面的比赛中涡轮增压器不能正常工作，时间损失达2分之多，名次一下落到第3位置。此后他的队友罗万皮拉在SS13一个飞跳后一个轮胎爆裂，但他仍坚持跑完剩下的30公里赛段，最终导致底盘和避震损坏严重，在SS14后退出比赛。这样，在两个队友先后出事后，老谋深算的格恩霍姆以一分多钟的优势夺得领先位置。
昨天第4的索尔伯格由于今天出发时选择的轮胎太软，影响了成绩，总成绩被麦克雷和赛恩斯超过。马基宁没有能解决发动机的问题，成绩越拉越远，但仍能保持在第7位置，处在第6的是福特车队的第三车手马丁。
北欧神话不破
8月11日（SS17-SS22，94.36km，总距离268.41km）
今天的比赛大家都很明白，因为标致车队已经牢牢把握了局势，而老谋深算的格恩霍姆更是密切注意着场上其他车手的一举一动，标致车队也已经发布车队指令让落后一分多钟的伯恩斯不要冒险追赶，确保格恩霍姆的冠军。
 连续2站夺得冠军的麦克雷当然想尽量逼近伯恩斯，但没有明显的机会，相反，赛车在SS20过后的行驶路段起火，被迫退出了比赛，这样在格恩霍姆夺得芬兰站冠军后，麦克雷在车手积分榜上已经落后格恩霍姆17分之多。
今天的焦点之争发生在富士车队的索尔伯格和福特车队的老将赛恩斯身上，最终新秀索尔伯格击败了赛恩斯夺得季军，令自己在车队的拿分地位已超过头号车手马基宁，个人前景光明一片。后面的马丁和马基宁借麦克雷的退出，名次均上升一位，夺得5、6位置。
格恩霍姆的夺冠继续保持了北欧车手在这项赛事中奇迹般的记录，同时令自己夺得年度车手冠军的机会大增，因为麦克雷想在后面的5站比赛中追上17分的差距，困难实在不小。 | 
