在全国拉力赛武汉站（5月）到北京站（9月）之间的4个月间隙里，正式的大型比赛也就只有在湖南常德举行的2002全国短道汽车拉力挑战赛了。虽然举办地有点偏远，但快被憋坏的车手还是齐聚常德，借此宣泄一下积郁已久的赛车情感。

　　德位于湖南省会长沙西北大约  140公里，同时也在洞庭湖的最西边，市北郊就是著名的柳叶湖（因湖的形状酷似一片弯弯的柳叶而得名）风景区，赛道位于离柳叶湖不到500米的一块空旷的工地上，已用煤渣铺设了一条简易的短道路面，并且是按照短道拉力赛的双车道发车赛道设计，中间有一个小桥设立十字交叉赛道。

　　高手云集

　　赛前我当然会怀疑这次比赛的影响，因为湖南是汽车运动的空白区，目前连一个参加全国拉力赛的车手都没有，整个湖南没有听说过有汽车赛场的，参赛的车手能有多少？然而拿到报名表后我着实吃了一惊，除了周勇因为在北京组织9月初即将举行的全国拉力赛北京站缺席外，任志国、文凡、刘斌等几个国内的天王级车手均出现在比赛名单中（陈自华、卢宁军很少参加这样的短道赛）。此外，秦法伟、吴昌明、施建民、孙剑、张立君等一大批一线车手也都有报名。参加过比赛的A组选手（大多为一线车手）多达19名，规模超过了上半年在北京举行的两场短道赛。

　　中汽联在比赛开始前特地举办了简单的车手培训班（每人费用仅500元），报名学习并参加比赛的多达20几人，这令得这次比赛的B组（业余组）车手达37名之多。

　　这次报名参赛的费用为人民币800元，如果使用大会提供的三菱赛车需交纳租车费1200元（并同时交纳3000元的车辆损坏押金，如比赛中赛车没有撞坏，则如数退还）。这样算下来，没有赛车的车迷参加这次比赛的费用只有2000元，比起拉力赛动则几万元的费用小了很多，但同样也过了一回比赛的瘾。短道赛相对安全和参赛低成本，使之成为那些刚结束培训的新手最适合的比赛，从这个意义上来讲，短道赛其实是一种基础赛事，是培养专业车手的摇篮，目前非常适合我们国情。

　　燃点观众热情

　　由于赛前的宣传工作比较出色（有多位明星出席的大型演唱会），到现场观看比赛的观众有数千名，这是国内短道赛举办以来观众最多的一次。

　　在7月27日的比赛中，首先进行B组赛事，新车手非常重视这次比赛，除了湖南的车手外，山东、广东、山西、重庆、北京、贵州、云南都有多位车手参加。按照比赛规则，车手在上午和下午各进行了一次计时赛，取成绩最好的一次来计算最后总成绩，37名车手中的前16名进入最后决赛。

　　B组在27日的预赛中并没有特别值得关注的地方，最好成绩3分23.85由山东凯捷赛车俱乐部的辛卫国创造，这也是B组车手在此次比赛中的最好成绩。这个数字在这条长度仅1.36公里的赛道（预赛跑2圈）上，同专业组的最好成绩相差仅4秒。B组唯一的惊险场面出现在下午，33号深圳车手徐梁和34号夏泽勋在赛事跑完第一圈进入最后一个弯道时，由于距离太近，要拼掉对方的念头更增加了紧张的心理，结果夏泽勋出现失误，赛车失控冲上赛道边上的轮胎墙，但车手安然无恙。

　　第3次对决

　　28日首先进行的B组决赛，16名车手按蛇形编排分成8对厮杀，以淘汰赛形式直至最后冠军产生。最后，来自山东凯捷俱乐部的马淼以1分43.52（预赛比赛为2圈，而淘汰赛为1圈）的成绩夺得冠军，他的队友辛卫国只夺得第5。

　　下午开始的A组淘汰赛才真正把这次比赛引入高潮，在首先进行的2对淘汰赛中，1号文凡淘汰了坏车的张立君（唯一的捷达王赛车），而预赛第2的靳刚按实力应该在凯捷车队孙剑之上，可赛车问题让他没有完成比赛。好长时间没有露面的珠海场地赛高手林立峰这次代表凯捷车队出战，八分之一决赛的对手是代表山西中保车队的北京车手秦法伟，结果久疏战阵的林立峰没能创过这一关。

　　八分之一决赛的高潮出现在著名车手任志国和刘斌之间的对决，这是他俩在今年短道挑战赛中第3次相遇（金港赛道刘斌决赛战胜任志国、通县培训基地赛道任志国半决赛淘汰刘斌，详情参阅本刊1、3月号）。任志国本次比赛运气一般，赛车的表现不那么顺手，预赛因爆胎仅列第11名，于是两位高手过早相遇。任志国最终以不到1秒的差距被淘汰出局。经过八分之一决赛后，谯怀洪（重庆美心门长松冠军车队）、刘斌、秦法伟、文凡、华庆先（深圳高性能车队）、吴昌明、孙剑和王恩（山西四海车队）进入前八名。

　　为了增加比赛的精彩性，从四分之一决赛起，大会又恢复了2圈比赛的规则。在四分之一比赛中波澜不惊，谯怀洪、刘斌、秦法伟均轻松战胜对手创入半决赛。文凡的赛车仅跑了一圈就因离合器故障退出比赛，华庆先轻轻松松再次闯关。

　　半决赛:兵不血刃

　　半决赛开始竞争进入白热化。先进行的是华庆先和秦法伟之间的比赛，在已经进行的几场比赛中，秦法伟的最好成绩要好于华庆先，因此被大家普遍看好。比赛一圈过后，秦法伟已确立了2、3个车身的优势，但刚过第一圈，在观众区前面大直路的最后一个弯道过后，秦法伟的赛车突然停了下来，变速箱出现故障，被迫退出比赛！而华庆先则自淘汰赛开始以来第三度因对手赛车故障而晋级。

　　在刘斌和本次比赛的黑马谯怀洪的对决中，谯怀洪的赛车在比赛进行到一圈时已稍稍领先对手，就在他在队友的一片欢呼声中通过大直路不久，赛车也因机械故障而抛锚退出比赛，刘斌轻松地在赛道上溜达，以超过4分钟的成绩进入最后决赛。

　　决赛:运气大战

　　最后决战的两个主角是华庆先和刘斌。一个是刚加入赛车运动不过2年的新手，甚至还没有在参加过的拉力赛中完成过比赛，而刘斌则是享誉车坛多年的老将，战绩彪炳，而且有着丰富的短道赛经验和技术优势非常明显。可华庆先并非等闲之辈，只是经验欠缺。而短道赛由于距离短，经验影响成绩的机会最小，何况华庆先在前几轮淘汰赛中的成绩还压倒过刘斌。综合相较，在赛车相同的条件下，刘斌的赢面虽大，但华庆先机会也不小。

　　发车的绿色信号旗一挥，两部赛车同时冲出，接着同时入弯、出弯，竟然难分伯仲，接近半圈时，刘斌赛车的发动机声音突然不对，转速拉不上去，直线速度明显低过对手。虽然能以漂亮的弯道技术追回一点时间，但已慢慢落后，最后只能以1秒多的劣势屈居亚军，走下赛车的刘斌一边滴着汗，一边无奈地摇头。细算下来，在今年举办的3场正式的短道赛中，刘斌已是获得冠军、亚军、季军各一次。

　　一场比赛除了实力做保证外，要想拿冠军必须要有一点运气，而华庆先这次简直不能说一点运气而已，实在是运气太好了！连续淘汰了文凡、秦法伟和刘斌，直登冠军宝座。于是，大家笑称，谁碰到“华仔”谁的车坏！

　　夺得冠军的华庆先下车后被一帮朋友高高抛起，这是他夺得的第一个全国冠军。当晚，华庆先的庆功宴有40多位圈内朋友出席；饭后，一行人又浩浩荡荡包下一大间卡拉OK包房庆祝，合计消费近5000元，把华庆先的6000元冠军奖金几乎“挥霍”一空。他表示：“在参加完中汽联组织的中级培训后，感觉收获特别大，这次能夺得冠军非常高兴，希望在全国拉力赛中能够再次夺得好成绩。”他已于近日又购买了一部三菱6代赛车，目光已经瞄准10月在韶关举行的亚太锦标赛。

　　在此前进行的争夺第3名的比赛中，来自重庆的谯怀洪以3分12.91的成绩创造了这次比赛的最好成绩，并以4秒的优势击败秦法伟勇夺第3名。

　　赛车问题

　　赛后，几位车手对赛车的车况提出了质疑，因为这次比赛因为赛车原因退出比赛的车手太多了。对此，赛事主管羡桐春表示，中汽联的这批三菱赛车是1994年引进的，虽然时间不算短，但由于平时较好的保养和维修工作，整体车况还是不错的。众多车手因赛车故障退出的主要原因是这次比赛的赛道是临时修建，路面非常的糟糕，对赛车的伤害非常大，再加上这次比赛的车手比较多，很多新的车手接触赛车比较少，操作上对赛车的损害比较大。

　　26日的比赛结束后，维修人员对赛车的检修一直持续到27日凌晨4点半。羡桐春同时还表示，以后中汽联在接受短道拉力赛的比赛申请后，一定会严格要求赛道的标准，以保证比赛的顺利进行。

　　新车队出现—中国赛车阵容扩大

　　山东凯捷赛车俱乐部：今年3月在济南成立，负责人兼车手孙剑曾加盟过珠海威豪车队，俱乐部目前已经有5部赛车。孙剑表示：俱乐部为山东第一家赛车俱乐部，他们将在山东发动更多车迷参加赛车，并准备组织车队参加全国拉力赛。这次比赛他们对能够夺得车队冠军感到非常满意，是一个不错的开端，另外他们参加B组赛事的几位新人有一定潜力。

　　山西中保集团车队：著名车手任志国寻到的赞助，临时邀请北京车手秦法伟和靳刚加入，由于运气问题仅夺得车队第4，但几位车手的整体实力惊人。只是他们以赞助商的名义参加全国拉力赛的机会不大。

　　云南自强集团拉力车队：来自云南玉溪的车手兼车队负责人施丛云表示，他们这支车队是由几个喜欢赛车的朋友组成，希望能够参与赛车运动，并能组队参加全国拉力赛，但这支车队的前景和打算目前并无详细计划。

　　深圳高性能赛车俱乐部：负责人施建民对车队成绩很满意，自己的POLO赛车虽然成绩一般，但很好地向车迷展示了车队形象。车队目前正在寻找新的赞助，争取在9月开始的北京拉力赛上能以全新的阵容出现。车队参加短道赛只是以寻找赛车乐趣和培养锻炼俱乐部的新人，没有具体的目标。

　　山西四海车队：范建义由于受资金的困扰，今年的参赛计划仍以参加费用较低的短道拉力赛为主，并希望能夺得好成绩来寻找新的支持参与全国拉力赛。他们这次5位车手都是老范的弟子，其中靓丽的女将冯颖玉是这次比赛唯一的女性，吸引了众多车迷的目光。

　　重庆美心门长松车队：由赞助商兼车手付其勇和1号车手文凡带队的这支车队本来是冲着冠军来的，可是由于赛车意外的原因仅夺得车队第3。付其勇表示他们赞助车队已经连续参加了全国拉力赛前2站的比赛，取得了很好的宣传效果，他们有计划更多地参与赛车运动。

　　贵州泻停封咳速停车队：这支唯一一支由医药企业——贵州安顺制药厂赞助的车队现在看来是每次比赛都会参与，这当然与企业老总姜伟的一趟武汉拉力赛之行有着莫大的关系。这次的比赛中，包括吴昌明在内的的5位车手全部都是来自制药厂的职工，看来安顺制药厂参与赛车的信心与日俱增，北京站拉力赛他们预计会推出车队参赛以来的最大阵容。