汽车导报

　　今年上海站拉力赛，在赛道拍照的我在比赛间隙走到松江镇一间学校的门口吃点点心充饥，有两个小姑娘走过来问我是不是记者，说她们在这里大半天了，什么时候能见到林志颖？我心里说：可怜的小姑娘，林志颖已经退出比赛了，你们根本没有可能在这里见到他；就是他不退出，面对飞驰而过的赛车你们又怎能分清哪一部赛车是小志的呢？我赶紧告诉她们，唯一的方法就是现在坐车赶往几公里外的天马山维修区，那里是最有可能见到她们偶像的地方。

　　去珠海采访，经常都有很多女车迷混进维修区同他合影、索要签名，好脾气的小志从来都是来者不拒，每次都搞得人越聚越多，最后只好等到保安或经纪人来解围。谈起他的Fans，小志非常理解：“其实大家蛮辛苦的，我很体谅他们。不管人再多，我都会努力满足他们的要求。我有专门的公司为我处理来往的信件、小纪念品等事情。”

　　“小旋风”初试赛车

　　1997年，23岁的小志第一次参加比赛——台湾跑超级跑车赛（简称超跑，赛车种类较多，法拉利、保时捷、富士、宝马、本田NSX、日产Skyline都可参赛，因为台湾的赛道短，比如著名的TIS赛道长度仅1.9公里，大马力的车未必能占到优势），用的是法拉利348赛车，第一次比赛就获得第3名，这让小志非常开心。在此之前，酷爱赛车的小志已经得到过一些台湾知名车手的指点，比赛能获得好成绩显示出小志的赛车天赋。

　　1998年2月底，小志参加了在花莲举行的1998年台湾区越野赛，这是他参加的第一场越野赛。当500公里的比赛就剩下2公里时，小志的雪铁龙SAXO 1.4赛车由于刹车问题在一个急弯处撞车出局，当时他挺失望：“真得很可惜，因为前面都跑得很好很顺。不过这是一次难得的实战经验，人安全最重要！下次我一定会更注意。”

　　接连品尝退赛滋味

　　几次比赛后，小志已经决意要成为一流高手，即使不能像自己的偶像舒马赫、麦克雷那样，至少也要名震台湾呀！

　　于是小志连续买下两部战车：富士翼豹和宝马M3，决心在当年10月行的超跑锦标赛上杀入前三。没想到比赛时，小志的富士翼豹在练习赛就频频出现故障，排位仅列第10。无奈之下只好换上备用的宝马M3，正式比赛刚刚开始，小志顺畅地连超2部前面的赛车，可在他感觉正好之际，变速箱却出现了问题，被迫开回维修站退出比赛——比赛才开始一圈，小志原定进入前三的目标落了空。

　　11月，林志颖参加了向往已久的世界拉力锦标赛（WRC）澳洲站赛事，比赛地点在澳大利亚的佩斯。他的这次经历相信很多人不知道，外界对这场比赛的报道也非常少，而这是小志第一次参加顶级赛事，与他最崇拜的WRC车手麦克雷和马基宁一起比赛。小志当时的赛车是现代雅绅（Accent）1.6L，比赛全程为1500多公里，当他跑了1430多公里时，赛车的传动轴断了——第2次拉力赛又没有完成比赛，在失望之余，小志享受到了参加赛车的乐趣。

　　享受完赛乐趣

　　1999年的小志，拍戏任务（多部电影和连续剧《绝代双娇》的拍摄）非常多，时常要挤出时间参加比赛，档期排得很紧。

　　由于前一年年小志参加的很多比赛都以退出告终，有点流年不利，想在超跑比赛拿到好成绩的愿望也一直没有实现，新的一年希望能有一个好开始！从这次比赛起，小志已彻底放弃选用其他车型参赛，锁定了自己最喜欢的宝马M3赛车——小志曾经在高速路上跑过275公里的超高时速。正式比赛时下了很大的雨，排第4位出发的林志颖凭借稳定的发挥，超过了前面的一部赛车夺得第3，取得1999年的开门红。

　　此后，在浙江横店拍了2个月的《绝代双骄》后，小志终于能参加在8月举行的第3场超跑赛，此前由于排戏忙，他已经错过了6月的第2场赛事。不过在此期间小志委托朋友对M3赛车进行了新的改装，使自己的赛车能以优秀的状态出战第3场赛事，这次比赛，他一举夺得自己的最好成绩——车手亚军。

　　跻身台湾一流车手

　　为全面提高自己技术，从2000年起，林志颖开始尝试驾驶方程式赛车，珠海国际赛车场（ZIC）从此经常可以可见他的身影，他是应好朋友香港FRD公司老板兼车手马汉华之邀，来珠海参加康巴斯方程式锦标赛的。在ZIC这样的国际标准F1赛场，小志的技术有了很大提高，为跻身台湾一流车手奠定了坚实基础（台湾开方程式赛车的车手少之又少）。

　　小志说：赛车就像拍戏，一定要走出地域的限制，这样才能提高自己的水平。相信小志来到珠海参加康巴斯方程式锦标赛，就是对自己提出的新要求。由于时间的安排，每次小志在珠海参加比赛都是匆匆来，匆匆走。但他坦言即使没有时间练车，康巴斯和雷诺2000方程式赛车比赛对他的整体技术提高仍有很大的帮助。目前他在这两项比赛中由于参赛时间短，处于中上游位置。

　　由于《陆小凤》和《宝莲灯》两部大戏和几部电影的拍摄，小志在这一年也只参加了4站超跑赛事的3场。除了第1站夺得亚军外，第2站因赛车故障没有参赛，虽然他在12月初的第3站比赛因为超越头车时被挤出赛道退出，但小志还是创造了他在TIS赛道的最快圈速：1'03.919，这个成绩比他去年的成绩几乎快了10秒，列台湾地区车手在TIS最快圈速的第6，有了方程式经验的小志令人刮目相看！

　　在2001年的最后一天里，代表台湾最高水平的台塑精英杯开战。因为这次比赛大会只邀请在TIS赛道最快圈速在1'07以内的车手参加，当然是一个很高的荣誉。大家熟知的杨立青、郭树林、廖志贤等高手都在参赛之列，完全是检验车手水平的台湾区超一流赛事。林志颖年轻气盛、技术高超，惟欠缺比赛的经验。在前半程的比赛中，小志一直守在第3位置，在比赛还剩下几圈结束时，他的赛车在一个弯道打滑，被紧追的对手超过，获得了台塑精英杯大赛的第4名，从此奠定小志台湾一流车手的地位。2001年林志颖在赛车界风光无限，首先是ESSO机油同他签订了全年赞助合同（赞助金额超过8位数台币），也许是人逢喜事精神爽，在2001赛季的4站超级跑车赛中竟然史无前例地包揽了4站冠军，虽然在年终的精英杯决赛中因赛车意外退出，但林志颖这一年成绩已经创造了他赛车事业的新高峰。

　　结缘全国拉力赛

　　从2001年开始，小志就跟随佳通车队观摩中国的拉力赛，虽然并没参赛，但他对比赛已有了一定认识，为他参加2002年全国拉力赛埋下伏笔。

　　2002年3月，林志颖接受佳通轮胎公司的邀请，代表佳通轮胎车队参加全国拉力锦标赛上海站的比赛。相信佳通公司邀请小志不仅仅是看中小志广泛的明星效应，而且也希望林志颖这个台湾场地赛高手能够为车队争得好成绩，因为上海站以他擅长的柏油路赛道为主。

　　比赛的结果令人失望，不但佳通车队战绩不佳，小志更是早早退出比赛。在SS2赛段刚开始还不到2公里，在一个小乡村的上坡小桥处，他的富士翼豹一下飞到农家的后院菜地里退出了比赛。林志颖至今仍记忆深刻：“今年在上海拉力赛冲入农家后院的一幕，我记得非常清楚，当时是一个小桥紧接一个右急弯，当时我的领航报的是一个小桥飞跳接右1（右缓弯），这样赛车飞起后眼睁睁地看着它一下冲到菜地里了。后来当地的观众把我领出了赛段，大家都认出了我。上海站对我和佳通轮胎来讲都是很重要的，退出比赛对我来说特别可惜，感到非常沮丧，这是我第一次在中国大陆参加拉力赛。”

　　对于在上海的参赛经历，小志是这样总结的：“在台湾参赛我用得最多的是M3，我在台湾跑了很多场比赛，对赛道和赛车都非常的熟悉，车子可以根据自己的需要来进行调控，这为赢得比赛创造了很好的条件。这次在上海参加比赛，由于时间太紧促，根本没有时间对赛车进行更多的熟悉，和领航也没有时间多交流。从这个意义上讲，拉力赛在我参赛时还是无法控制的，因为根本谈不上熟悉，仓促上阵的结果就是这样。

　　我来中国大陆参加拉力赛最重要的原因是有厂商的赞助，他们找我参赛，做宣传，正好我也很有兴趣在中国大陆的赛车圈里尝试一下。以后如果再参加拉力赛，我一定要准备充分一点，不能仓促上阵。”

　　中国拉力赛已有相当水准

　　小志的看法：“中国大陆的汽车运动还需要一段时间发展，因为场地不够。其实和台湾地区一样，我想只要以后赛车场多起来后，整个赛车的环境都会好起来。中国有像珠海这样的国际一流赛道，而且听说其他地方也会修建高水准的赛道，未来中国的赛车事业会很好，这点我相当看好。

　　目前举办的上海、武汉站拉力赛都相当不错，组织得相当好。我在澳洲参加过WRC比赛后，再来中国参加拉力赛，感觉不会差得太多，跟我在台湾参加拉力赛相比，大陆的比赛已经有相当的水准。”

　　DV高手

　　每次小志出去比赛，总是少不了DV和手提电脑，在这两方面他都算是高手。小志用DV“自编自导”了许多片段，当然最多的还是比赛的场景。在许多赛车网站里，都有林志颖拍摄的拉力赛镜头，比如在威龙赛车俱乐部的网站（www.rally.net.cn）上，林志颖拍摄的长春拉力赛专辑，非常漂亮，完全是专业版本，每部赛车的弯前、弯中和出弯动作都表现得淋漓尽致，不是很懂拉力赛的人根本拍不出来，而且每部车都有配音，会讲解出车手的技术要点，这点相信很多电视台的摄像也不一定有这么系统专业的拍法。