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首都机场料复盈利增长
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中国经济持续迅速成长，使航空客货运交通日趋兴旺，北京首都机场（694）的业务业绩也随之得到明显改善，料该集团会进行购，以便在中国入世前增强竞争力。
世贸问题对不同行业和不同规模的国企有颇不同影响，惟机场类企业则普遍受惠，理由是内地各大、小城市皆仅拥有一个具标准的全国性或国际性机场，故北京首都国际机场所优势似非其他国企H股所及。尽管该机场去年上半年纯利续跌逾21％，惟下半年的营业情有颇大突破，主要是因：（一）出入港旅客吞吐量在去年头10个月已突破2000万人次，估计全年可望达到2350万－2400万人次；货邮吞吐量全年增长年率约22％或逾50万吨；飞机起飞架次增幅为12％，使其旅客过港费、飞机起降费及机场费等航空性业务收入有机会超越13亿元人民币水平。（二）二号航站及停车楼增加非航空业务空间，免税店及其他商店、租金、广告及停车楼收入增幅可观，令其去年上半年非航空业务收入扩大1．1倍，估计下半年续有改善。（三）折旧可保，一如上半年般水平而不变，即为1．93亿元人民币。其折旧支出在上半年升幅22．5％，加上能源开支也增7．8％，令两项总开支其总营运成本60％。
外电引述中国民航总局发言人马铁生所言，当局拟把120个机场控制权交予所在当地政府，倘若如是，则北京首都机场有较大空间透过购等行动壮大实力。该机场的母公司北京首都国际机场集团年初已与天津滨海国际机场联合组建集团，以扩大经营规模和优势，这种跨区域机场联合发展在中国民航业中尚属首次，北京机场则未知二者合後会在何时注入其内。
预期北京首都机场於2000年度的营业额可达18．68亿元人民币，股东应溢利则增加25％，至5．35亿元，每股盈利0．14元和全年股息每股0．039元。以股息计算，北京首都机场的预期周息率约超过4．5％，在息口向下的周期中颇具吸引力。该机场股价近期曾受港股反覆趋跌拖累而向下整固，惟昨日低收1．7元，阴阳烛日图且呈大阴烛，走势似有转弱倾向：9RSI跌破降轨、STC的％K低於％D和MACD在0之下止住升势及横向发展，看来将考验三角形底部1．69元；一旦失守，会先下试1．64元甚至更低的双底1．58元；上破1．78元则有望转势而再一次上试短期阻力位1．87元。
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