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东航纾油价压力取佳绩
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东方航空（670）去年纯利倍增，料今年会受惠油价转稳和中国经济持续高增长。该集团且积极透过扩机队和并购增强实力，中长期前景乐观。
在2000年度，东方航空股东应净溢利达1．75亿元人民币，较1999年度激增108％，主要有赖：㈠货运运输量和收入分别大幅上升31．2％及22．78％；㈡国际客运运输量与收入也增7．86％和22．23％。惟国内和香港的客运量和收入增长有所放缓，而燃油价格不断趋升使其经营溢利反跌16％，皆属有待改善之处。
估计东方航空新的一年经营情况稳中仍面对若干困难。较惹人注目的，该是油价。石油出口国组织（OPEC）多番采取措施，使国际原油价格大致稳定於每桶24美元至26美元之间水平，不若2000年下半年般攀越30美元後进一步上扬至38美元，可望使东航减轻在燃油上的负担和略为改善经营溢利状况。但美国经济增长今年明显放缓，和日本始终未能摆脱疲惫不堪的困扰，东航近年积极开上海至名古屋、冈山、长崎以至洛杉矶等日、美航线，而其国际客运运输正好是收入增长最迅速的其中一环，故该集团起码今年上半年的经营尚存一定隐忧。
但内地市场仍可为东方航空提供稳定和不俗的发展机会。东航也预期中国的国民生产总值在实施‘十五’计划的第一年中会保持稳定增长势头，而西部开发战略也全面推展，会扩部分线机场、设若干支线机场等工程将为航空运输业带来新的商机。这也是东航近年持续不断斥资添置新航机以扩大机队之因。该集团今年仍会继续购入7架航机，相信在未来数年陆续接收时正好配合国内尤其是西部地区的持续开发，而美、日等地的经济也该逐步脱离困境。中国民航总局属下10大航空公司重组，东航将?收如西北航空、云南航空甚或长城航空等两至三间航空公司资产，有助加强营运实力。
东方航空於2001年度上半年无疑碰到较大压力，惟期内的股东应?溢利可达1．4亿元人民币，较2000年度同期的2．04亿元减少31．4％。该股自公布业绩後股价颇受压力，4月10日报收1．0元，阴阳烛日线图呈大阴烛，而RSI和STC向下中现熊背驰，走势疲弱，短期守不住0．97元小双底位将下试0．9元。市场消化坏消息後，料东航仍有望上试1．07元，再闯1．16元。
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