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西部通道投资模式未定
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【商报讯】记者谢莹报道：大型跨境口岸交通基础设施———西部通道工程已进入具体实施阶段。昨日，深圳市副市长卓钦锐召集深圳规划国土局、建设局及蛇口工业区管委会官员商议该工程投资和管理模式。
据国土部门估算，填海工程面积约为2．91平方公里，保守投资16亿元。规划国土局郑处长介绍，根据去年八月的决议，原来的工程投资模式是带资建设，划地补偿。具体地说，由招商局蛇口工业区带资开发，国土部门以‘地价补偿’形式返还。即国土部门是投资主体，带资开发商是蛇口工业区。但在随後徵求各方意见中，考虑到‘带资开发’工程的利弊，此方案受到质疑。在本次会议中，工程投资方案仍未能最後敲定。
深圳市府官员表示，‘深港西部通道工程必须精心设计，精心组织施工，严格科学管理，确保工程质量’。因此，每一个细节都要反复斟酌和协调。据悉，整个工期会按照‘2004年建成、2005年通车’来制订工程计划。
深圳大部分进出口货物都是通过本港中转，再发往世界各地，而过本港、返深圳，汽车货运主要是从皇岗、沙头角等几个海关过境，每天车辆等待报关、验车摆成长龙。根据货柜运业人士估计，西部通道的汽车容量每日可达至少9500辆次，比扩建後的落马洲通道多三倍。经由西部通道前往东莞，车程至少节省半小时。
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