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政府拟辟连接大屿山新通道十号干线斩件上马
议员反对仓促兴建青龙桥
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【商报专讯】记者甄健辉报道：为纾缓青马大桥未来的挤塞情况，及有多一条陆路通道连接大屿山，政府计划兴建青龙桥连接大屿山及小榄。多位立法会议员批评，政府在整体规划未完善前，将原属十号干线的青龙桥斩件上马，令这桥变成‘四不像’，到时车辆流量偏低变成浪费公帑，要求政府在详细检讨十号干线的需求及规划後，才决定是否兴建青龙桥。
十号干线原本由港岛西环经大屿山至元朗，主要是方便车辆出入位於大屿山对出的十号货柜码头，但由於兴建迪士尼公园而令十号货柜码头计划搁置，港岛至大屿山一段的十号干线将无限期推迟，而政府最近亦就十号干线北大屿山至元朗段进行检讨，结果显示，有关公路的南段（大屿山至扫管笏，亦即青龙桥）应在二零零七年或之前落成，以应付青马大桥於二零零八年饱和的情况，但北段（扫管笏至元朗）则在二零一零年前无须兴建。
议员指建桥违经济原则
在昨日的立法会交通事务委员会上，多位议员批评，政府现时只兴建青龙桥，其作用仅是为大屿山提供多一条对外连接通路，这并不合乎经济原则。
民建联的谭耀宗表示，现时政府所提交的计划，有很多方面，包括十号货柜码头的选址、港深西部通道等都是未知之数，现时只兴建其中一项工程，这是难以接受的。来自工程界的刘秉章亦指出，青龙桥与屯门公路并没有直接的接驳，北段的前景亦不明朗，政府应要有整体规划後才兴建。
民主党的陈伟业更批评，现时政府将十号干线‘斩头斩尾’，变成一个‘四不像’，若落实兴建青龙桥，可能令数百亿元的建造费白花。
运输局局长吴荣奎强调，虽然他亦质疑十号干线大屿山至港岛段的交通需求，但北段就一定有需要兴建，只是有关的需求没有迫切性。而现时亦可趁这段时间详细研究有关连接道路的定线，以减少对居民的影响。加上现时只有青马大桥连接大屿山与市区，若青马大桥有意外封闭，机场对外的交通就会瘫痪，故有需要兴建多一条对外通道。
但议员一致认为，政府现时就兴建青龙桥的理据并不充分，遂要求政府重新作出规划及估计，否则将很难获得立法会拨款兴建。
要求延长落马洲通关时间
另外，政府亦向议员介绍落马洲的过境情况。政府表示，自落马洲第一期扩建工程完成後，货车的通关情况已改善，而当联检大楼扩建工程在明年九月竣工，旅客的处理量亦会每日增加一万人。议员则向政府提出要求，将落马洲通关时间延长至与罗湖相同。政府表示会作出考虑。
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