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香港将成国产车出口中转地
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汽车工业是大陆近年发展最迅速的行业之一，并已成为国民经济的新经济支柱。近期种种迹象显示，大陆汽车的出口能力和出口优势逐步凸现。而香港汽车销售业在国产车出口的桥梁和中介作用，正日趋加重。中国一向是外国汽车的进口国，香港也因此变成大陆进口汽车的中转地。大陆汽车市场的变化尤其是出口能力的增强，正令香港汽车业的功能呈现双向发展，值得业界重视。
国产车出口迅速增长
由於近年来大陆引进了大量的汽车先进技术，汽车工业发展甚快，本土市场渐成供过於求之势，形成一定的汽车出口能力，尤其是中低档售价的商用车，其技术已相当成熟，出口更成为重要出路。二零零零年，大陆汽车产量达到二百万辆，其中中低档的商用车并了七成以上，对内销市场构成了相当大的压力，急待在海外市场寻找出路。而近期中国政府制订了新的退税政策，规定国产汽车出口可获得百分之百退税（即等於国内汽车原料并购的增值税为零），也刺激了大陆汽车出口迅速增长。
国际汽车市场历来竞争激烈，尽管汽车工业已群雄林立，欧美日大型汽车财团及著名汽车品牌已垄断国际汽车市场，但他们控制的主要是小轿车及旅游车市场，作为广大发展中国家所需求的中低档商用车，仍存在很大的市场空档，令中国汽车出口存在很大潜力。中国现时的商用车年生产能力超过一百五十万辆，但已出口数目不足十分之一。目前，不少商用车厂的生产能力出现过剩，产品库存量也不断增加，急待寻找出口客户。一向为大陆进口海外汽车的香港汽车业，已逐步担当起大陆汽车的出口中介角色。
出口市场面临压力
现时国际上最需要中低价商用车的市场，包括东欧、非洲、南美及东南亚国家。由於这些地区的经济发展水平较低，对价廉质优的国产车需求较大。据本港汽车中介业反映，现时国际商用车市场的竞争也十分激烈，韩国、台湾是中国国产商用车的两大主要对手。韩台汽车生产商现时在市场拓展及销售网络方面，暂时优於中国大陆，但价格则高於国产车。面对中国商用车的强大出口能力，现时韩台汽车业都不敢怠慢，正不断提高技术水平和更新车型，完善产销机制，以压抑未来中国商用车的出口势头。中国加入世贸後，作为中国国产车出口中介地的香港，一方面会获得更大的营销拓展空间，另一方面也将面对韩台同业更激烈的竞争，令香港汽车中介业将面临新的机遇与挑战。
中国国产车要拓展国际市场，除了要面对韩日汽车业的激烈竞争外，还需适应出口市场严格的壁垒限制。由於种种原因，现时不少发展中国家对本国汽车市场都有严密的保护政策，包括限制外国汽车进口的数
量，以及对进口汽车徵收高关税，以保护本国的汽车工业。此外，不少国家对进口商用车的废气排放、安全性能等也有相当严格的要求。这些无疑令中国汽车拓展国际市场面临压力，也令香港汽车中介业的市场推介难度增加。
香港中介角色日重
尽管如此，未来中国汽车的大量出口，仍令香港汽车中介业增添新动力。香港历来是大陆汽车进出口的桥梁。香港汽车贸易业的高峰期，全港曾有六百多家汽车贸易行，但近几年来由於中国政府对进口汽车的控制越来越严，批出的进口汽车指标越来越少，本港不少专门从事大陆汽车进口的已难以为继，现时全港贸易车行已不足一百家。随着大陆商用车通过本港出口的数目迅速增大，将令香港的汽车贸易行数目回升。
事实上，香港作为汽车转口贸易中心的地位，要具备很多条件，是国际其他城市无法比拟的。如香港具有汽车转口的贸易融资、远洋运输、市场信息、库仓储存、维修保养等优势，且以往有从事大陆汽车进口及汽车零件出口的经验。目前港商在大陆投资的汽车零件厂有数百家，所生产的汽车零件除少量在大陆内销外，绝大多数通过香港转销世界各地，令香港与全球汽车业建立起有效的营销渠道。可以预期，随着中国加入世贸及汽车出口能力的不断增强，香港作为国产车出口的中介地位，将会越来越突出。
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