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有条老路叫标致 广州本田埋头开上去？
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【商报讯】近日，随着广州本田雅阁3．0汽车的下线，广州本田又一次引起人们广泛关注。但与此同时，业内有种看法认为，虽然广州本田已取得了骄人的成绩，它与当年的广州标致有某些相似之处。有人甚至说‘广州本田会成为广州标致第二’。
对这样的说法，多位业内人士谈了自己的看法。
广州标致败北原因有二
原国家机械工业局汽车工业发展研究所高级研究员贾新光认为，广州标致失败有两个方面的原因：一是在战略上有失误的地方。广州标致当时?用的是CKD产品组装方式，根本就没有在中国市场大一场的长远打算，想捞一把就走的思想比较重。二是当时广州标致车的各项指标比较落後，价格又比普桑高，到1994年後，广州标致的日子就不好过了。同时，广州标致的市场运作也比较保守，就注定了广州标致走向失败的结局。
而广州本田的情况从表面上看似乎与广州标致的情况有点相似，但其实是有很大的不同。
贾新光说，虽然国内的一些合资轿车企业一开始就拿出较大规模的生产能力，但实际情况是，很多汽车厂家根本就没有达到预计生产规模，从而造成生产能力的放空。贾新光认为，广州本田之所以没有像一汽大众、上海大众那样建立自己的配套生产厂家，估计是因为广州本田考虑到中国即将加入WTO，他们梦想在不远的将来用全球化?购来降低生产成本，从而达到提高自己产品竞争力的目的。
他把这种思路称为‘广州本田模式’，?且他认为，这种模式也已被一些合资轿车企业暗暗用上了。
广州本田的精明打算
对广州本田的国产化率问题，中国汽车流通协会的常务副理事长张会合同意贾新光的观点。他认为，广州本田在这方面是精明的。
至於广州本田不对汽车销售投钱，张会合认为，目前广州本田轿车的市场价与企业的销售价有差价，这倒问题不大，这是市场规律。更为重要的是广州本田比较重视质量控制，这才是比较关键的。
重新看待国产化率
国务院发展研究中心产经部副部长冯飞认为，轿车的国产化率是特定历史背景下的产物，在经济一体化进程到来之际，再一味地强调国产化率就不太现实。在国产化率的潜词下，高国产化率就是高成本，因而高国产化率?不是什么好事。所以从这个角度上讲，他认为广州本田的国产化率不高未必是坏事。
二者不可同日而语
清华大学汽车研究院院长宋健认为，广州本田与广州标致二者不可同日而语，宋健认为，广州本田生产的雅阁牌轿车是在美国市场销得比较好的一款车型，而广州标致生产的标致牌轿车已是落後的产品，那是
不能比的。同时，广州标致的外资方也一直在走下坡路，而广州本田的日本公司经营状况还不错。
勿过分炒作
但同时，宋健也提醒广州本田公司炒作自己的产品要把握一个度，以免让消费者产生反感心理：
广州本田的产量本来就比较少，大大吊起消费者的胃口却又买不到，这就造成了市场的一种饥渴感。宋健说，像雅阁这种2．0至3．0升的轿车在世界范围内多得是，如果老让中国消费者保持买不着的‘市场饥渴感’，消费者就有可能转向其他汽车厂家的同类产品。
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