|
|
|
改性沥青‘蛋糕’值百五亿
‘路安特’巨人肩上抢市场
|
【商报讯】记者金敏华报道：奥地利总统克莱斯蒂尔今日将在本港结束其为期五日的访华行程。被这位总统称为‘奥方成功地对中国提供高科技服务范例’的深圳路安特沥青高新技术有限公司副总经理樊烈昨日在深圳向记者透露，本月公司已赢得成都、北京等地项目合同，预计今年沥青产量可达到15万吨，销售额达到4．5亿元。‘为适应发展需要，公司力争花3年时间在创业板或主板市场上市’。
奥地利联邦商会南中国领事迈尔就此对记者评价说，这家含有高新科技、环保概念的奥国在华第二大投资项目的开工，反映了两国在交通、环保等领域积极展开经贸合作的现实。
改性沥青市场惊人
改性沥青被业界普遍认为是目前最理想的高等级公路路面材料。专家分析，‘十五’期间，国家为推进西部大开发并以投资拉动经济增长，已计划在西部地区投入7000亿元用於交通建设。而‘五纵七横’计划将新增高速公路15000公里；2001年新增城市道路如果全部为沥青面层，也需沥青1000万吨以上；国内144个民航机场，如以每个机场三条跑道计，则需沥青300万吨以上。
据统计，2000年中国沥青需求量为500万吨（其中高等级沥青为250—300万吨，进口量180万吨），预计今年需求约为600万吨。专家认为，作为今後中国铺设高速公路和机场跑道主要的路面材料，改性沥青的需求量在3—5年内会超过500万吨，以现价计，这是一个年销售超过150亿元的大市场。
中国的高等级公路沥青一度几乎完全依赖进口。1994年以前，国内市场基本由奥地利费尔辛格国际沥青集团有限公司把持，不过庞大的市场需求令改性沥青市场风起云涌，目前已有壳牌、埃索及其它一些国内小厂纷争，但通过购买有近30年改性沥青工程经验的费尔辛格公司技术专利的‘路安特’目前并据了最大的市场份额。
购买专利拉平差距
中国的公路沥青制造和铺设技术在费尔辛格进入中国市场之前，与世界发达水平相比落後差不多20年。但深圳路安特通过购买奥地利专利，拉平了这一距离。
路安特由深圳中行信投资实业公司、北京中行信投资顾问公司、路安特（中国）公司、奥地利费尔辛格集团和费祖禧合资成立。第一阶段投资1250万美元，目标年产改性沥青50万吨。深圳中行信投资公司对沥青市场并不陌生。四年前它就投资6000万元参股51％兼并了辽宁盘锦几家炼油厂，并重组为辽宁渤海湾石化有限公司，年产20万吨普通沥青。樊烈说：‘公司多年来在沥青市场的开拓所积累的经验以及介入生产领域後的认识，使我们感受到改性沥青市场蕴藏的无限商机。’
路安特改性沥青技术经过长达26年发展，特别是在中国10年的实践应用，技术和设备本身也得到了全面的改进。樊烈称，‘站在巨人肩膀之上使得我们可以完善发展这一技术，比如研究设备的国产化、人员的国产化以降低成本更大规模地并领市场，甚至并有国际市场份额。’他透露，公司计划在华加大投入，使总投资达到2998万美元，届时将达到年产100万吨的规模。
皇岗路段拟作样板
路安特的改性沥青目前已在内地大小35个路面得到应用，不过在深圳除了滨海大道及一些实验路段外，尚无使用改性沥青的例子。其实高等级公路使用改性沥青铺设比用其他材料在总造价上仅增加约1％左右的一次性投资，但公路使用寿命却可得到成倍延长，而且维修费用大幅度降低。
深圳现有公路1300多公里，70％都是水泥路面。专家指出，水泥路面每公里耗费水泥约400—500吨，水约250吨，尚不包括养护用水在内，对深圳这样的缺水城市而言并非第一选择。樊烈对改性沥青在深圳市场的前景也表示乐观：‘我们正着手接洽皇岗路路面改造项目。这条路上的货柜车流量和重量对路用材料是个挑战，但公司要把它做成样板路。改性沥青的耐久性能以及在高温、低温和抗老化方面的高稳定性，足以说明普通沥青被其最终取代的趋势。’
不跟风要领导潮流
路安特的优势在於它的技术力量。公司的改性沥青项目是深圳市2000年及2001年重大发展项目和深圳市高新技术重点攻关项目。公司还和深圳清华大学研究院联合成立了深圳清华路安特新材料研发中心，公司的实验室在清华的支持下力争成为国家级实验室。公司还聘请了国内外顶尖的沥青、路桥专家作为技术顾问。
目前路安特正在着手研究新一代改性沥青产品，预计年底将会推出这一新产品。‘这一产品将会使改性沥青的小批量使用成为可能，从而使我们获得庞大的城市街道修补市场’，樊烈表示，‘路安特不会跟着市场潮流走，但我们会领导市场潮流’。
|
|
|
|
|
