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难出家门，何以远行？
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在残疾人当中，患脚疾的23岁欧少娟可算是十分幸福的，在妈妈形影不离的照顾下，她如愿以偿踏上求学路。如今，欧少娟已在笔架山的一家残疾人网站工作。每天一清早，欧妈妈把坐轮椅的女儿推出住宅小区，送上公共汽车，一直送到女儿的工作单位。晚上再把女儿接回来。
离开妈妈的照顾，欧少娟说她‘寸步难行’。然而，与此形成鲜明反差的是，在欧少娟整整14年求学、工作的时间里，她所面对的又是深圳的无障碍设施建设突飞猛进。
深圳是全国最早进行无障碍环境建设的城市之一。在深圳市区，新建、改建的主要人行道都铺了盲道，总长达60公里；深南大道、火车站至国贸中心一带的主要路口安装了盲人过马路的辨音器；深圳机场和罗湖海关联检大楼修建了坡道或残疾人专用电梯；在荔枝公园、莲花山公园等地，轮椅可以随意出入上下。
身处其中的欧少娟却在叹息：家门难出，何以远行？
欧少娟家住书城背後的城市花园，欧少娟一出家门，面前满是难题：电梯的按钮够不着，楼下台阶下不了，地王大厦门前的人行天桥没法穿越，公共汽车上不了。这一来，她妈妈必须充当上班护送者的角色。原本可以在书城对面坐12路公共汽车，由於过不了人行天桥，妈妈只好推着她绕到岁宝百货附近坐车。
管无障碍环境建设已走到了全国前列，但深圳在住宅小区、交通运输、公共场所仍然存在着‘障碍死角’，深圳根本没有残疾人专用的士，至於带无障碍设施的巴士，仅市残联拥有一台，且功能仅局限於用来接送残疾人进行康复训练。而方便残疾人上下楼梯的专用升降机，在深圳也仅一台，设在深圳市残疾人用品用具服务站。
在一些发达的国家及地区，残疾人使用的坡道、电梯、厕所扶手、低位公用电话、盲道、盲人过街音响设施等随处可见。在本港，为方便残疾人上落车的公共大巴，已形成遍及全港的交通网络，行动不便的残疾人可以往来上班、上学或参与各项活动。
无障碍设施是残疾人参与社会生活的基本条件，如果没有它，残疾人就会失掉许多机遇和参与活动的机会。记者在一份深圳市2000年残疾人状况抽样调查中看到，在被访的残疾人中，有10％的人提出深圳无障碍环境不够完善，特别是没有无障碍公共交通，给他们外出带来很大困难。
当我们欢呼深圳未来中心区已成为无障碍典范，其中6大重点工程———市民中心、音乐厅、图书馆、电视中心、少年宫和地铁已全部按照国际惯例考虑了无障碍设计时，有关部门是否应该把目光重新投注於残疾人细微的生活中来，让他们能真正走出家门，真正享受到外面世界
的精彩。
王湛
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