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大投入换来大亏损 佛山旅游专线举步维艰
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佛山为了创建全国优秀旅游城市，专设了旅游专线车。专线自去年国庆开通以来，一直处於高额亏损状态，实载率不足30％，目前举步维艰。
佛山旅游专线是去年佛山交委经过向社会公开招标，由中标单位佛山蓝鲸运输有限公司投资经营的。蓝鲸公司自去年国庆和今年初开通佛山火车站至南海西岸、石湾南风古灶至南海影视城两条专线以来，投入300多万元，但至今已亏损120多万元。
优惠政策一纸空文
据了解，造成旅游专线高额亏损的主要原因是投资大，营运成本高。佛山开通穿梭旅游专线车，在全省地级市中尚属首次。为扶持旅游专线上马，去年，佛山政府批了佛山交委制订的《佛山佛山旅游专线班车网络实施方案》，明确规定：鉴於旅游专线车投资风险大，回收期长，为鼓励运输企业开行旅游专线，建议有关部门给予如下优惠政策：给予适当减免公路建设基金和沿途的路桥收费；给予和公共交通相同的扶持政策和税收返还的优惠；允许在佛山各市、区适当位置和旅游景点设置停靠站；允许旅游车代售景点门票?给予折扣优惠。但是，由於种种原因，这些优惠政策至今无法兑现。
费用高客源稀
蓝鲸公司有关负责人对记者说：‘旅游专线是为营造佛山的旅游大环境而开通的，当务之急是解决站点问题、公路建设基金问题和路桥收费问题，享受公共交通相同待遇，达到保本经营的目的。’
该负责人告诉记者，旅游专线本身就有一定的季节性，节假日乘客多，平时却较少，有时一趟车只有几名乘客甚至空车走。加上站点设置不尽合理，目前不能在旅客较多的宾馆和佛山市区外的公交车站上落客，使旅客感觉不方便，造成乘客流失，两条旅游专线月均实载率不足30％。
与此同时，由於目前旅游专线车要缴纳的公路建设基金，仅比普通客运车多优惠两个月，沿途路桥收费未能减免，因此，已投入运行的9辆大巴，每月要缴纳公路建设基金3万元、路桥费6万元，加上其它成本，两条旅游专线每月成本（未含车辆折旧）达21万多元，而营业收入仅12万元，相差近1倍！
亏损将使规划流产
在谈到佛山旅游专线车目前的困境时，佛山交委有关负责人说，旅?专线是为配合佛山创建全国优秀旅游城市而开设的，为提高其服务素质，蓝鲸公司高起点投入，购置了配有空调、音响、航空式座椅等先进设施的高档豪华大巴，?配备了巴姐服务，沿途为旅客介绍旅游景点。
佛山四条旅游专线全部开通後，该公司预计要投入1200万元，每条专线的车辆将达到10辆，班次密度将达20分钟一班，以方便旅客旅游。但是，目前的经营状况令人担忧。由於亏损严重，该公司无力再投资增
加车辆，增加班次密度。如果长期亏损下去，不仅规划中的第三条（佛山至三水荷花世界）、第四条（佛山至顺德清晖园）旅游专线会流产，正在运营的两条旅游专线也要停开。
为此，佛山交委希望一方面在交通、公安、城建等部门配合下，快帮助其在沿途增设停靠站点，方便旅客上落，提高实载率；另一方面，在有关部门协助下兑现有关优惠政策，在交通规费等政策上给予公共交通同等的待遇，使之能保本微利运行。
市民期政府扶持
佛山旅游专线的经营现状引起了不少佛山市民的关注，一位长期从事旅游工作的佛山民对记者说：‘佛山好不容易才开通了旅游专线，对於一座优秀旅游城市来说是不可或缺的，无论如何也不能停下来，政府把它扶上马後还要送一程。’有关人士建议，按照《佛山旅游专线班车网络实施方案》精神，由政府牵头召集旅游、交通、公路、城建、公安、税务、地方政府等部门召开联席会议，共同商讨一个解决办法，确保旅游专线经营下去。
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