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四川成渝拥贯通西部公路命脉
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四川成渝高速公路股份（107）所拥公路资产，贯穿四川、云南、西藏自治区等地要塞，乃另一具备强烈西部概念和实质的国企H股，未来发展前景同样不可忽视。
该集团现拥的7条公路之中，最惹人注目莫如成雅高速公路和四川成汽高速公路。尤其是它持58．75％权益的成雅高速公路，将连接318国道和成为108国道部分，为四川通往云南、西藏自治区和四川西南部攀枝花的主要通道。这条全长141公里公路因天然林禁伐令运输活动减少和建造资金中的借贷比重大而造成2000年出现1．15亿元人民币亏损，惟其整段公路已於2000年10月竣工通车，可望趁上西部大开发热潮而得益。
另一重点投资，乃全资拥有的四川成渝高速公路。这是成渝高速公路两段中较长的一段，全长226公里，包括1条隧道、13条互通式立体交叉道、219座桥睴和15个收费站，每日最高负荷量为8，300架次，而以2000年日均混车流量7，986计算则几近饱和，故该集团投资於路段收费、通讯及监控系统的自动化工程较早前完成，可改进车流量。
除了两条於蜀省有举足轻重的高速公路之外，四川成渝高速公路股份还拥有不少运输道路资产：成都城北出口高速公路，为长10公里连接青龙场至白鹤林的封闭式双向6车道；成都机场高速；自贡环路一段及二段，包括由邓关至自贡公路和阳公至荣县公路，分别长30公里和46公里；泸州境内二路一桥；成都绕城高速公路东半环长43公里，两期分别於2001年和2002年完成启用。
由7条公路资产的布局可见，四川成渝高速公路股份拥有以成都为核心的蜀省内外的陆路运输命脉，而四川乃中国西部人口和资源最多省份，西部开发的客、货运对高速公路需求会渐趋殷切，车流量和收费可望不断明显增加。该集团且成立四川蜀工高速公路，主要从事公路、桥睴、隧道等基础设施的施工、保养及工程机械设备、汽车配件、建筑材料的经销、技术开发和谘询等业务，更有一站式服务之利。估计该集团2001年上半年股东应?溢利可增50％而为1．59亿元人民币，每股盈利0．05元，中期息0．02元。
四川成渝高速股价自3月中旬便展开两个升浪，5月25日0．97元，已初步摆脱建立另一个小圆顶的困扰。此股MACD、RSI重新转强，惟STC之％K再越％D而双双陷入超买区，料有获利回吐压。即使调整，成渝高速也可在0．89元有强力支持，而不须补回0．88元－0．8元裂口。它仍要力越此小双顶和站稳其上，便可再纳新一轮升轨，短期可量度升幅暂为1．13元，中期则见1．35元。
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