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深圳日增汽车150辆或成曼谷第二 交通环保一个都不想少
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【商报讯】记者谢莹报道：相关资料显示，深圳的汽车拥有量现在以平均每天150辆左右的速度增长，年净增6万多辆。按照此速度，5年之内，深圳保守估算也将新增30万辆车，加上现有车辆，届时汽车总量将超过60万辆。有人士忧虑，车辆的快速增长将引发交通和环保问题，届时深圳有可能成为亚洲的第二个‘曼谷’。
机动车尾气是最大污染源
目前，深圳大气中的主要污染物是氮氧化物，其中九成以上来自机动车尾气。
罗湖区环保局的庄义婷认为，按照目前机动车增加的幅度，如果对机动车的尾气控制力度仍维持现状，到今年年底，深圳市联片建成区的氮氧化物浓度年平均值将达到每立方米0．0518毫克，超过国家二级标准。到2004年，罗湖、福田、南山空气中氮氧化物浓度年平均将超过国家三级标。
暂不限制上牌
据了解，深圳现有道路总长2174．4公里（其中特区内737公里，高速公路134．4公里），按该市拥有机动车40万辆计算，车辆密度为每公里189辆。因为有限道路无法满足车辆的需求，市区经常出现塞车现象。
管如此，交管局有关人士表示，虽然近来机动车入户量增长过快，但该市道路交通的实际通行能力，完全能够满足机动车每年增长20％的要求。深市交管局3年前即对交叉路口实行渠化分流，开通横贯东西的滨海大道、滨河大道，与北环、泥岗路首尾相连，成为深圳的外环主道。因此目前不会限制机动车上牌。
但有专家指出，深圳目前主要是上班交通，而随着经济的发展，文化生活提上市民的日程，度假、休闲将成为交通的主要内容时，拥堵会更严重。
合理限制私家车
人大代表吴立民提出，应当借鉴新加坡的‘拥车证’制度，将道路所能容纳的车辆数指标平均分配到每个月，购车者拍卖‘拥车证’落实到个人。有了‘拥车证’，才能买车。但他承认，马上禁止或限制私人购车不现实，关键是要有一个总体规划和总量控制。
让环保车唱主角
汽车消费，拉动了经济增长，从目前来看，政府出政策控制汽车增长的可能性不大，有专家表示，应学习日本的做法，从税收等多方面鼓励使用节能、少污染的环保型汽车。
建议实行‘无车日’
资料表明，成都实施中国第一个‘无车日’後，无车区的机动车流量削减了65％，车辆行驶速度提高一倍，空气中可吸入颗粒污染指数下降30％以上，各监测点空气质量均达到良好级。有深圳市民建议在深圳也搞‘无车日’活动，使人们变开车出行为乘公交车，变个体出行为集体出行，改善交通状况，从而使城市空气质量得以改善。
借鉴‘拿来主义’改善交通
留美归来的吴国博士介绍，美国曼哈顿绝大部分车道都是单向行驶，大大加快了车流量，提高了道路的使用率。纽约一些经常堵车的高速公路上都设立一条划有菱形标志的‘特别通道’，专门供乘坐两人以上的汽车和公共汽车行驶。在有些收费的公路或桥梁隧道，乘坐有两人以上的汽车可以享受减免费用的优待，这些措施都可以借鉴。
专家认为，城市规划要充分考虑轿车消费的需要，留有足够的停车场地、加油站。还应大力发展公共交通体系，逐步改变公共大巴和私家车混合的交通现状；实行单向通行规则等。
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