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国产赛车首次跨出国门
撰文：王铭漳 图片：郑尚 |
编者按：在新世纪的第一年，越来越多的车队、车手和车迷加入到赛车运动中来，中国汽车运动的形势相当喜人。不仅如此，更有两支私人车队——福建威龙车队和珠海威豪车队首次跨出国门，征战国际赛场。其中福建威龙车队参加的是亚太拉力锦标赛新西兰站的比赛，他们的战车是捷达王，威龙车队创造了国产赛车第一次走出国门参加世界大赛的记录。而国产车第一次出国比赛的意义之伟大，影响之深远足以载入中国汽车运动发展的史册。本期栏目特约嘉宾威龙车队经理王铭漳，曾是台湾赛车圈知名车手,对赛车的改装非常精通，他操刀改装的这部捷达赛车堪称国内此类赛车改装的一面旗帜。
本来计划购置4辆国产车进军国际舞台(2辆赛车、2辆勘路车)，碍于预算，车队最后决定以现有的2部国产车重新打造适合国际赛事规格的参赛车。
为车体强筋健骨
首先将发动机卸下，将发动机室的其它管路移除。接着将车厢内的椅子、地毯、仪表盘、全部移除后，开始将附着在车体的柏油胶及防锈胶一铲一铲的清除。整个过程整整花了四天，接下来将车体所有接缝处及前后挡风玻璃框以CO2焊机依等距加焊补强车身结构。车身结构完成后开始防滚架的制作，防滚架采用从意大利进口有FIA认证书的sparco品牌，整个基座组装皆以焊接施工，但焊接之处要先焊接钢板补强车体，再焊接防滚架。
发动机卸下后，先分解检查清洗并更换消耗性零件后再组装回去，变速箱同样分解检查后再组装回去，这一切的检查就是为了确保发动机及变速箱的正常运作。跑拉力赛很重要的一环就是车底板的保护，为了达到轻量化及坚固性，特别从国外进口特殊的铝合金板来制作发动机护板，对于在车体下的汽油管及刹车油管也都以铝板包护着。
开始组装赛车了!首先将发动机装上，同时换上更硬胶质的发动机脚座，这可以减少发动机因晃动而迟缓马力输出，在操作上感觉更直接有力。底盘的三角架除了再焊接补强外，其胶垫也更换为较硬材质的胶垫，这在操控上最直接的感觉就是准确扎实。
减震器改装至关重要
至于底盘设定最重要的减震器则采用英国制造的利德（LEAD）品牌，这是一家专门制造各式赛车减震器的工厂。LEAD减震器除了可调车身高低及24段可调软硬阻尼，还有可调外倾角的设计，底座并有活动轴承设计。同时我们还准备了两组有外带氮气瓶设计的减震器以应付在新西兰的亚太杯及接下来的世界杯比赛。一组好的减震器除了能应付瞬间从高处落下的冲击之外，还得经得起因长时间冲击而导致油温过高性能衰减的考验。 氮气瓶设计的减震筒内部充填高压气体，经过氮气瓶扩充之后，气体总容积增多，可承受更大冲击，减震筒回馈速度快。且惰性气体本身具有安定的优点，连续使用温度不易上升，确保减震筒长时间正常运作不衰竭。尤其在激烈竞技下，减震器的作动速度攸关轮胎抓地情况，连带对过弯速度也有不小影响。
车要跑得快，当然也要刹得得住。除了煞车皮更换竞技型耐高温700度的Mintex竞赛用刹车皮，对于刹车管也得更换能耐高温材质的铁氟龙管并有金属带包覆外管，防止擦撞破损，因一般的刹车软管会因高温膨胀而导致刹车松软下沉。所以改装刹车系统是很重要的。
改进进排气系统提升动力
要提升发动机马力，理论很简单但要实行就有点复杂了。吸的多、排的快是最基本的准则，但在N组改装限制下，进气系统也只能换装进气流量较佳的空气滤清器。排气系统的改装除了更换较轻材质的不锈钢薄管，更要对原厂弯管角度小的缺点予以改善，在消音筒部分则换装排气效率更佳的改装排气筒。
电脑改装再增马力
电脑改装对于动力的提升是最直接有效的方式之一。英国Susperchips电脑改装在欧洲最具有实力与知名度，这部赛车的电脑改装直接与英国联机判读原厂数据后，再根据我们的需求设计出最适合的程序回传给我们，更改的内容除了转速限制解除外，还更动了喷油量及点火时间。需特别指出的是，在改装时还增加了电脑芯片活动座，随时可更换不同程序的芯片，以应付不同状况的比赛。整个动力改装后，由排气管尾端排气量可明显感觉浑厚的动力。
底盘定位
整个改装组合完成之后，还有最后也是最重要的一道——底盘定位设定。一部底盘设定完美的赛车绝对可以让你有最佳的表现，底盘设定除了定位之外还有很重要的车辆配重设定，中性的配重可以改善转向不足或转向过多的缺点。
整个改装工程足足花了一个多月，总算大功告成，在办理出关手续时，由于尚无国产赛车出境的前例，手续上来回几次后总算顺利出境了。
特别提示：本刊下期将追踪报道福建威龙车队车手黄威志/朱晨光驾驶国产赛车首次出征海外的专题报告——威龙车队激战新西兰，敬请关心中国赛车发展的读者密切留意。
图片说明：由于在新西兰的赛程有夜间赛段，在车头前又加装了两个射灯两个辅助灯，以加强夜间照明。
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