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路遥知动力——深圳明华复合电动环保车申奥神州万里行纪实
撰文：毛定春 |
一辆由深圳企业开发的复合电动环保汽车，为支持北京申办2008年奥运会，从北京开始，由北向南途经9个省、直辖市，36个主要城市，历时29天，总行程5306公里，完成了“申奥运，明华环保汽车神州万里行”。更值得关注的是，这款设计时主要针对城市路况的中型客车，经受了沿途各种路况及天气的考验，即将成为我国第一款真正走向市场的柴油-电动复合动力的环保客车。
 (正文)在春暖花开的四月京城，国内外众多电动汽车、清洁燃料汽车会聚北京农业展览馆的第三届北京国际环保车展，对汽车业界人士来说，这是新世纪第一次汽车环保技术交流的盛会；在北京，普通市民对环保的关注，令人真正领悟此次申办奥运“科技奥运、绿色奥运”的主题精神。众所周知，北京申办2008年奥运会最大的敌人不是别人，而是来自我们自己的环境污染，环保正是我们所有人的使命。
环保车展首露锋芒
4月16-19日的第三届北京环保车展中，在令人眼花缭乱的清洁燃料车及电动车里，第一次亮相的深圳明华复合电动车令众多参观者驻足，客车绿色的车身带给人回归自然的愉悦，清爽的外观引得不少人禁不住进到车厢里感受一番。
从外观看，扁平的车头与一般中型客车并无大区别。从两级适中的台阶进到车厢后，车厢内净高度达1.86M，全部采用全软化装饰，舒适的座椅，开阔的空间丝毫不会令人感到局促，整洁的内饰，蓝色的百叶窗，以及供乘客旅行时休闲娱乐的DVD，诸多细致的人性化设计可令乘客在安全、宽敞及愉快的环境中获得舒适感。
而该车最大的特点来自其心脏——装有柴油发动机和大功率异步交流电机两套动力系统。这种采用达到国际先进水平的油-电并联式复合动力技术的低污染城市客车，两套系统可各自独立运行驱动车辆，并能在两套动力系统中安全、平顺地任意相互切换；当用柴油机做动力源时，异步交流电机还具有反充电功能，可作发电机为车载蓄电池充电。
 整个仪表台的设计简约清晰，与众不同的是在仪表上方的一排指示灯里，分别有空挡延时灯、电动车方式指示灯、发动机方式指示灯和发动机充电方式指示灯，显示车辆处在何种动力驱动状态。在普通的手排挡杆旁边，是其电动装置的电驱动控制台，右侧则是带自动保护装置的大功率异步交流数码控制器。
科技部部长徐冠华饶有兴致地参观了样车，关心地询问该车未来的产业化前景。深圳市郭荣俊副市长在展会期间的新世纪清洁汽车论坛上，评价深圳明华复合电动环保客车的自身反充电功能突破了电池性能界限，具有节约能耗、低污染等优点。
4天展会期间，不断有科研单位、高校的专家学者上车观看，详细询问技术参数及配置情况，而一些业内人士已经在着手探讨进一步技术交流及产业化的合作。
这款明华6720环保客车在2000年9月，已通过由中国电工技术学业会电动车辆专业委员会组织的全国电动车领域知名专家的技术评审，并通过各项专业检测，参展前行驶里程已超过1万公里，专家们对复合电动环保车的技术方案给予了较高评价与肯定。
环保车神州万里行
明华人把真正的道路试验放在车展结束之后，路遥知动力，只有在不同路况的长途实践中才能测试出复合动力两套系统的真实状况，在推向市场前给车一个完整客观的评估。
4月20日，从展厅撤出后经过短暂休整，明华6720环保车开进了清华大学，在代表我国尖端的汽车工程教育水平的清华汽车工程系参观了汽车楼、电动车研究室、汽车碰撞实验室，由厦门金龙客车制造厂捐赠给清华的10台客车正在作电动车研究，明华公司的工程师们与清华电动车专家教授进行了技术交流并探讨了今后的合作意向。
临近黄昏，从清华西门出来，上了四元桥，周末的中关村一派车水马龙，两旁巨幅的IT广告昭示着e时代的科技气息，再见了清华！再见了北京！明华环保车从这里出发，开始向申奥神州万里行的第一站——天津进发。
在北京的几天，华北平原上飞舞的杨柳絮已成为京城的特写，大街上随处可见骑着单车、蒙着纱巾的女同胞。坐在环保车里，窗外经常有路人观望着这绿色标志的环保客车，大家热烈谈论着沙尘暴的危害，更感慨城市机动车的污染让环保车应运而生。
驶上京津塘高速公路后，司机分别用电动及柴油充电行驶，经过两个小时，终于在夜幕下到达渤海之滨的天津。
如果不是亲临其境，很难真正感受到环境问题的一触即发。从华北平原到山东半岛，从江南水乡到闽南大地，再到珠江三角洲，无论驶入充斥着柴油公交车的大城市主干道，还是在最常见的中小城市间的省道，坦荡行驶的明华6720无不显示出环保车出众的风采。
行驶在津保高速上，连续几分钟很难见到别的车。由于是样车，没有密封动力装置，装用的符合欧洲Ⅱ号排放标准Sofim8140.43s柴油发动机性能良好，只是声音略显嘈杂。电机采用当今世界先进的美国SOLECTRIA电控系统，底盘采用带同步器的五前进挡变速器，前后悬均带有双向筒式减震器，独立双管制动系统并带有真空助力器，乘客在用电时感觉更加安宁舒适，只不过更多时候在路上还是需要采用柴油机充电。
随着时间的推移，天津、保定、石家庄、济南、潍坊、青岛、日照、连云港、盐城、南京、无锡、上海、杭州、金华、温州、福安、福州、厦门、泉州、汕头、陆丰、广州、佛山、南海、顺德、江门、中山、珠海、东莞，一个个城市都从行程视线中消失，明华环保车所到之处都在宣传绿色奥运的环保精神，请当地人民政府的工作人员在申奥手册上留言并留影，为此次明华环保车申奥神州万里行留下一笔值得纪念的精神财富。
数据总是最具说服力：本次行程中电动车行驶里程为1930公里，充电行车里程2340公里，纯柴油行车里程1036公里。在路途中，大部分为水泥和柏油平路，还有约800公里的崎岖山路，甚至还有十多公里的颠簸泥石路。在使用电动和充电的过程中，电池组的温度均在40℃以下。一次柴油机连续充电的最长行驶里程为59公里；一次柴油机充电后，电动连续行驶的最长里程为54公里。
行至南方，独立环保空调开始发挥作用，明华环保车的经济性逐渐显现出来，柴油机主要在较佳的工况运行，燃烧效率比较高，在多变的工况主要使用电驱动，使内燃机的油耗比普通汽车低得多。路途中总共加油12次，合计626.73升柴油。柴油驱动时的百公里油耗为11.5公升；混合驱动时的平均百公里油耗为7.27公升。
绿色车辆的绿色希望
 5月18日，明华复合电动环保车顺利到达本次申奥神州万里行的终点——深圳。初夏的深圳清晨，正经历一场暴风雨的洗礼，滨河大道上飞溅的水花将连日来的浮躁与酷热洗刷得干干净净，深圳以一个国际花园城市的面目迎接注重环保的深圳儿女。经过28天的长途测试，万里行成员回到久违的深圳都露出了会心的微笑，经过5千多公里的行程，明华6720的两套动力系统都交出了满意的答卷。作为深圳市政府立项的高科技公司，明华6720一路上出色的表现让研制人员终于看到了复合电动环保车灿烂的前景。
据介绍，复合电动汽车用作频繁起动、缓急相间的城市公交车最为合适。在内燃机低速运转、排放不佳的工况下使用电动系统驱动车辆，当车速提高以后让柴油机处于最佳排放工况驱动车辆，可有效控制尾气排放对空气造成的污染，减少尾气排放量达1/3多，也使噪音大大降低。
目前，深圳明华环保汽车公司已与湖南梅花客车厂、江苏某客车制造企业及上海、西安等地的有关企业签定了合作意向，在今年下半年第一批明华大中型环保客车将进入市场，接受用户的检验。辽宁省“清洁汽车办公室”已与明华公司签定合作协议，在全省范围内推广明华复合电动客车。
都市的环保离不开环保汽车，作为零排放电动车的理想过渡车型，明华复合电动环保车为了城市的明天更加环保不断发展创新，一个更加美丽环保的城市环境将不再遥远。
图片说明：
1、大功率异步交流数码控制器，带自动保护装置（防止过充、过放、爬坡）
2、车厢内部整洁大方，营造出舒适的乘车环境
3、深圳市副市长郭荣俊在北京环保车展中与深圳明华环保汽车公司的主要领导在展车前合影。
4、环保车万里行在山东省济南市政府前留影
5、经过一天的路上颠簸，车组人员在黄昏中进入石家庄市区时显得欢欣鼓舞。
6、环保车行进在华北平原的高速公路上
7、环保车在暮色中经过济南黄河大桥
8、在暴雨中回到深圳，奔驰在滨河大道
9、环保车用电动动力爬坡
10、明华复合电动环保车希望更多城市的明天“天更蓝、水更清”
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