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买一台想都没敢想过的车 道奇·公羊商旅车
撰文：田越 摄影：谭德凯 |
 美国车，像一个热情的大男孩，尽管有许多小毛病，但它张扬的激情会令人心动不已，而且，最重要的是，在我们这个星球上，恐怕只有美国人才能造出这类让你开眼界的车。
热辣辣挑战冷静思维
一台多功能商务休旅车该是什么样？
外形俊朗、内装精致、装备丰富、安全经济。时下新款日系车几乎全部如此，无可挑剔，中规中矩相当符合国人的标准。
有没有试过换种心态换个口味，完全抛开惯性思维的束缚，买一台想都没敢想过的车子？
这种车子日本和欧洲人都不会去生产。日本人觉得它太浪费，欧洲人会觉得它不符合逻辑，技术含量不高，所以只有时不时脑袋发热我行我素的老美敢想敢做。
记得两年前出差到美国时去车行看过这种车，五万多美元的报价令它与富有人家才会买的奔驰、宝马几乎处在同一水平。我还专门问过，谁买这种车？回答是大公司的接待部门、明星、演员是大主顾。
当时一晃而过，也没太留意，没想到五月下旬某日，代理商一个电话打来，豪华公羊商旅车到货，有没有兴趣？难道真的就是当年所见五万美元那部？
老美这类大车要么是外表夸张，要么是车厢内部与众不同，又或是两样都有。如果让它生产一台经济小车绝不是欧、日的对手，甚至与以低价取胜的南韩车相比都好不到哪去。而论到这类极尽奢华不计成本的油老虎，也只有向美国车厂订购。当然，订货之前你还要做好心理准备，别让它吓你一跳。
克莱斯勒旗下品牌众多，包括普利茅斯、道奇等等，而道奇品牌更在国内有一定知名度。本次介绍的正是道奇系列公羊RAM客货车的其中一款名为客户之星的多功能商务休旅车。
公羊系列客货车共有三种底盘型号，1500、2500和3500，轴距分别为109、127和127.2英寸。这台商旅车与众不同的首先是底盘。它采用分离式货底盘，坚固的阵式车架，被动安全水平和承载能力都相当优秀。手头资料没有列明车重，估计应在两吨多左右。车长5.3米，宽2.3米，高2.35米，如此大块头却只设了七个座位。而发动机则有三个选择，全部为MAG NUA品牌，3.9升V6，5.2升V8和最大5.9升V8。
本次测试的是1500底盘5.2升V8款，马力225匹/4400转，扭矩为295磅/3200转。变速器为四前速自排。
如果从帐面分析，一般的日本制自然进气引擎只需3.5升左右即可做到二百多匹和30公斤的马力与扭矩，而它却要用到5.2升。但再看一个数据，这台公羊的载重量达到3.2吨，拖车重量更高达5吨。相信日本制的中型MPV定会被压垮、拖垮不可。这就是不同之处。
再给个数据供你参考一下，一般市售轿车的承载能力大约是500公斤左右。当然，它的油耗也相当可观，基本上市区百公里不会小于20升。
如果理性地分析，这显然不科学。车子一动就是5.2升的排气量，但大多数时间车上没什么人，一辈子也不知道有几次用这台车拉3吨重的货，但却养了一辈子5.2升V8引擎，所以日本车厂是不会做这种“傻”事的。
行宫配备极尽奢华与以往试车不同，估计各位看倌对它的驾驶座不会太感兴趣，而后客仓才是真正的重点所在。
车子右侧中部有一副对开车门，全部打开后门口差不多有一米宽，加上脚踏板分成两层，无论人员和物品的上下都不会太困难。如果还需要装运更大更多的物件，那么应使用尾门。
尾门同样是对开的。尽管在车门上附带一个尾梯，右车门上附有后备胎，但由于都不是很重而对开门不会产生影响。但尾门打开之后却发现了一个问题，它居然没有用金属定位器，取而代之的是一条皮带（人造革材质，用线缝制）。不仅门的切实开度无法定位，而且感觉如果大力些极有可能将这条皮带当场拉断。出现这种小问题真是让人觉得有些莫名其妙。
进入车厢后发现，它的车顶非常高，实际车内有效高度约有1600mm，普通身高的人稍稍低头即可。中间是两张独立座椅，后排是整张的排椅。全部由双色真皮包覆，而且还预留裙角，中排的两张座椅还各配有左右扶手，扶手侧面镶上了光面的樱桃木，脚下踩的地毯相当柔软厚实。
车的侧窗是加大尺码的，原厂深色隔热玻璃，车顶是条形的天窗，车内的视野很是理想，每个窗子都配有可收折的窗帘。
在头顶上方侧面设有多个储物柜，有点家具的感觉，在车顶前方正中是一台14英寸数码彩电，左侧是一部录像机（其实美国本土还在大量使用，反而中国已普及为VCD和DVD了）。右侧是一部10碟CD换片机。在车顶后方则摆上了一部DVD机。
除了一部14寸电视外，在四个头枕上还装了四部彩色液晶小电视。除了前方中控台一部音响主机，在车子中部还另设了一部大型音机控制机。车内有多个扬声器，音响效果非常好。不仅如此，还另配了高品质的耳机。
也就是说，在这部车上，可以同时有人看电视，有人看VCD，有人听CD，有人还可以戴上耳机听自己喜欢的节目，又或者欣赏一下全车樱桃木装饰或车外风景，再不然就到前面开车去。
打开车头盖你几乎看不到引擎，它位于前轴后方，即中控台下面，实际上它是一部中置引擎后轮驱动的单厢车。
起动之后轻踩油门，可以听到大排量自然进气引擎特有的呼唤声，虽然声音不大，但充满力量。虽是四前速的自动变速器，但运动十分顺畅，入挡和加油车子的扭动和振动都很轻微，当然，这也得益于它坚实的车架。
而5.2升V8引擎并没有期待中的凌厉加速，全油门起步后胎居然响都不响，而且推背感也不够强烈。齿比和车重是最大原因。毕竟它不是一部以驾驶者为中心的轿车。在公路上巡航只需轻踩油门即可，你几乎永远无法听到发动机在高转时低沉的呼声。实际上开车并没有太多新意，它前挡风玻璃比较小，侧窗也小，视野只是一般般。较软的悬挂令车子在转弯时侧倾很大。而比较有“新意”的是制动。厂方资料显示它装备了ABS系统，但只在后轴有，前轮没有ABS。我们专门试了几次。的确，重踩刹车时前轴会完全锁死，而且无法实现转向功能，而刹车踏板也同时出现反弹，后轴并未锁死，所以车尾表现比较稳定。
另外一个小创意是意外发现。原来它左右两个车外倒后镜里都暗设了发光二极管，在打转向灯时会亮起一个左（右）箭头。由于设计出一个斜面，车子里的人看不到这个转向箭头灯，而跟在左（右）后方的车辆却看得清清楚楚。从主动安全性方面来说，这个设计对这台大车来说真的很具实用性。
这里还要提一件小事。大家都说美国车质量不如欧、日进口车。但实际上多指一些不太关键的小毛病，一些并不会影响行车的问题。的确如此，我们在车厢内拍照的时候，突然有一颗螺丝从车顶掉了下来，“啪”的一声，正掉在皮椅上，“唉，美国车！”。
1、 后门没有定位臂，只是一条皮带
2、 位于司机和副手座之间是一个“冰箱”，前面两个杯座可分别加热、制冷而且速度很快，后面（白色的）是一个大冰盒。
3、 在车厢中部可以操控车内影音系统，左边那个像闪光灯的东西是可充电的手持电筒。
4、 这是第三排座椅，中间座位可放倒形成一个茶几。
5、 窗帘
6、 一台14寸彩电外加四部彩色液晶电视
7、 侧窗可以打开一个小口通气
8、 前排座左右各有一副正面安全辅助气囊
9、 门内饰板由真皮、樱桃木和厚毯装饰。
10、 车尾有充足的行李空间
11、 中间座椅可做360℃旋转
12、 中间独立座椅的安全带一般是三点式的，但当座椅180℃旋转后安全带从挂钩中取出变成两点式的，设计十分巧妙。
13、 车尾右侧有一个手持吸尘器，下方按钮是电动操作第三排座椅前后移动和靠背的倾斜调整。
14、 车尾门左侧是酒框，右侧是一个有盖的小盒。
15、 车顶除了天窗外布满桃木装饰
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