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云雀第二期
编辑：谭德凯 |
各位读者大家好，这是我们长期对比测试的第二期。自上一期刊登以来，读者的反映相当热烈，纷纷来信提供意见和建议，我们一定努力不负众望，把这一栏目办得更好。
两个月来，这台小云雀无可否认地为编辑部增加了不少乐趣和方便。每天，小云雀都恭候在杂志社楼下的停车场，时刻准备着让不同的仁兄开上人见人爱的她，“飞”往市区的每个角落。
上一期我们着重介绍了两辆小可爱的具体情况，这一期，我们将把重点放在两车各项性能的逐一比较，看看究竟是三缸的奥拓强，还是四缸的云雀棒！另外，我们还对两小车进行了不同程度的改装，特别是云雀，改动的部件还真不少呢。
5月11日 星期五 晴今天天气不错，我约上发行部小黄，分别驾着云雀和奥托去测试性能，然后再逐一进行比较。
万里无云的晴空下，两台小车在深南大道上轻快地飞驰起来，娇巧玲珑的身躯不停地在车群中穿梭，那感觉美妙极了。不知不觉就来到试车点，人烟稀少，视野开阔，是个试车的好地方。
 由于车子已开动一段时间，故不需所谓的“warm-up”，性能比试可以立马开始！第一项是测试刹车，按照惯例，车子在一条直道上加速至时速60公里，保持这一速度的同时当踏过事先设好的刹车点的一刹那，一脚踩死刹车，任由车子把轮胎抱死，直至完全停下，再度量出刹车点与最后停车点之间的距离，经过反复几次的残酷对比，两车在这一环节打成平手，成绩约为16米，看来，争斗至此依旧难分难解。由于两车都没有安装ABS，故车辆在强力制动时，会出现四轮抱死现象。但这两台国产车还算争气，都没有偏刹的情况出现，保证了刹车的安全。
接着0-100公里加速对比，结果明显有了区别。两台车都做了三次测试，云雀的0-100公里最好时间为16.1秒，而奥拓则为19秒，由此可见，云雀车的动力可以说是同级车中是较为突出的。这里需要说明一点，这两台小车的发动机均没作过任何改动。
5月17日 星期四 阴转晴据了解，云雀代理商有着非常齐全的车辆配件与改装件可供购买，我亲临代理商处挑选。的确，仅车身的外部装饰件已品种繁多，有全车大包围，车顶行李架，四门外饰板，前中网、尾翼等等。车内饰件更是让人眼花缭乱，真皮座椅，全车桃木装饰、真皮方向盘、波棍头、手刹手柄等，样样齐备，真不知从何入手。
经过一番痛苦的思想斗争，我终于做出了抉择，挑了最新款的都市型大包围，那闪闪发亮的镀铬前中网，厚身的四门外饰板和高耸的双尾翼，整体效果比从前的标准型更显前卫又不失大方。
除大包围外，还安装了雨挡、四轮泥挡等既美观又实用的车外配件。而车厢内饰方面因并非此次改装重点，故只是加上了用于隔热的防爆太阳膜和窗帘。
上期提及的四门手动门锁，在装上了电子遥控中央锁后，即使加载多名乘客，也不再需要逐一去“假扮绅士”了。
所有改装花了我近4000大元，虽不便宜，但改装后的小云雀远远看去象一款进口小跑车，回头率100%，让我飘飘然美滋滋了好几天。
5月22日 星期二 晴 炎热今天，和同事一道出外工作，五月的深圳气温已经超过30摄氏度，这对云雀的空调制冷和正常运转是一个很大的考验。
正午时分，烈日当顶，我将车子停在太阳底下，启动发动机，怠速运转，将空调开至中档接近半小时，水箱并没有出现过热的情况，水温表指针依旧在中间刻度，而且，空调的制冷效果还不错，只是头顶的温度稍微有点热，相信是车顶较薄的原因。看来，云雀的冷却系统还是值得信赖的。
经过接近两个月的市区行驶，渐渐对云雀的油耗有了进一步了解。一般，每次加油，数量都在27升上下，而每次在市区总跑程则在四百公里左右（带空调）。不到30升油可跑四百公里，换言之，市区内百公里油耗6.7升。80元可跑四百公里，相信许多车主羡慕不已。
云雀的行驶状态一直不错，而且很少闹小毛病，她就象一名忠实听话的小朋友，只要你温柔对待她，她便乖乖地服从命令，任你带她到天涯海角。
图说：
1 都市型大包围
2 大方得体的镀铬前中网
3 下雨天十分有用的雨挡
4 四轮泥挡，作用是防止轮胎上的泥土打在车身上
5 太阳膜加窗帘，隔热效果不错
6 车尾加装双尾翼，作用只是好看
7 奥拓内饰
8 云雀内饰
9 奥拓原装包围和雾灯
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